第四代飞度终于在上个月正式国产上市了，近期围绕着新一代飞度，不少媒体都开始评击新一代国产飞度在国产的过程中存在大量的减配行为，看到这样的消息，小编突然好奇心大发，决定深入调查一番“国产飞度减配”是否真有其事？
随便去网上搜索一下，果然不少媒体都用了“大幅”“严重”等词语来形容飞度减配的事情
一众媒体对国产飞度和海外版对比，减配主要集中在以上一些点上：比如电子手刹改成机械手刹、后排魔术座椅减配、全速自适应巡航减配、中控换国产系统、减配carplay、倒车雷达减配、倒车影像减配等等，然而真实情况真如这些媒体说的这样么？小编决定找美国版飞度以及日本原版飞度和国产版飞度配置进行一番详细对比，看看减配的传言是否属实，而为了公平起见，小编决定用三地最低配的版本进行比较。
经过小编一个通宵的资料搜寻，翻遍了本田美国和日本的官网终于制作出以上表格，通过表格对比，某些在美版和日版上出现的配置，确实没在中国版飞度上出现，
如日版的后盘刹，在中版飞度确实变成了鼓刹，不过同时美版飞度也同样改成鼓刹；以及电子手刹同样是日版有，美版中版没有；另外备受飞度迷好评的后排魔术座椅，美版日版最低配均有配置，而中版则只在高配上出现；而倒车雷达和倒车影像中版全系都没出现，而在最低配的美版中有配倒车影像，而最低配的日版则配备了倒车雷达；另外美版最低配还有手波6MT可选，而日版则有四驱以及混合动力版本可选；
但是但是但是！重要的事情说三遍！只说配置不看价格是不对的，对比起中版8.18万的起售价而言，美版飞度的价格可谓是天价了；确实对比中版，美版从最最低配就比中版多标配了魔术座椅、倒车影像、5寸中控液晶屏、4扬声器、车载蓝牙这几个配置，但是其CVT版本的裸车起步价就已经达到16990美元（约合11.6万人民币）的高价，这个裸车价在中国已经比一台顶配的飞度还要贵上几千块。
至于日本的原版飞度，前后盘式刹车、电子手刹、魔术座椅、双拼色座椅、倒车雷达、前排中央置物格这些都是全系标配（双拼色座椅为免费选配），也确实有些配置在中版飞度连最高配都并没有配置；而且被不少人诟病中版最低配飞度连喇叭都不配置的问题，同样出现在最低配的日版飞度上，只不过日版飞度可以加钱选配；至于价格，日版最低配飞度裸车起售价148万日元（约合9.55万人民币），价格上对比中版也并没有任何优势，而中版裸车价9.58万的潮跑版在配置上也比同价的低配日版多了酷黑运动大尾翼、一键启动、前排USB、以及动力更强的1.5L发动机（日版燃油版飞度全系都只配1.3L发动机）。
诚然对比起日本原版，前后盘式刹车、电子手刹、倒车雷达、倒车影像、前排中央置物这些配置确实在中版飞度上不见了，但是同样在美版身上，这些配置也并非标配；不过中版飞度全系标配酷黑运动尾翼、鲨鱼鳍天线、一键启动、7寸液晶仪表盘，1.5L自然吸气发动机等配置，也并非日版和美版飞度的标配，当然如果你肯加钱，这些配置在日版和美版飞度上也是可以出现的，甚至日版还有四驱版本和混合动力版本可选（这里必须吐槽一句1.3L的四驱飞度真有必要么？），但是当你选配完这些配置后，日版和美版的价格已经远远超越了中版飞度的价格，而如果一台飞度的裸车价去到12、13万元人民币，究竟又有多少国人愿意为止买单呢？
小编不知道其他媒体如何定义“减配”这个词？在小编看来，只有价格相同的情况下，配置明显低于海外版本才能算减配，而飞度真的算减配么？如果按照日版或者美版的配置国产，裸车价超过10万元的飞度，不知又有多少国人愿意为之淘腰包呢？对此你怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。
