专家建议取消汽车购置税，你以为的占便宜，实际是格局不够大

文/桃李

说到汽车购置税，相信大家对它也有不少了解了，最近关于新能源汽车购置税是否延续、阶段性减征部分乘用车600亿购置税、车企助力全免购置税等消息着实让购置税这个东西狠狠地出了一把风头，很多人都在吐槽汽车的税太多，早就应该去除掉一些繁杂的税了。对此，有专家也针对汽车购置税给出了自己的看法。

近日，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平提出了“如果是国民车，就不应该有车辆购置税”的观点引发了大家的热议。看到专家的话之后，很多消费者都觉得说到了自己的心坎里，很多人表示“这专家一看就是自家人，能处”。虽然网上对此一片叫好，但是没了购置税真就是一点坏处没有吗？这可真不一定。

没了购置税，你就会买车了吗？

笔者看见网上很多人在说购置税太贵了，要是取消了购置税，汽车的销量肯定更上一层楼。这一点其实没有问题，新能源汽车由于免征购置税，这几年的发展十分迅速，减免购置税的作用确实很大，不过没了购置税，说购置税没用的人就一定会买车吗？我看未必。

之前说要减免购置税的时候，网上也是很多人叫好，可是等购置税真的减免了，网上的声音又变了。很多人开始拿油价太高说事儿，并表示少了购置税也没什么用，油价降了才会买车；更有人直接表示自己“差的不是那点购置税，而是买车的钱”。说到底，其实很多人并不真正关心购置税，就是凑个热闹，真正买车的人从不会说这个政策好不好，他们要么直接就买了，要么就会问什么时候开始，哪些车型可以享受等问题。

所以，别光站队，整天说这不对那不对，还不如下单买一辆来得实际。

取消购置税，买得起车但不一定用得上

购置税很多人都将其当做是一个门槛，它的存在限制了很多想要买车的消费者，这一点笔者不敢说完全不对，或许取消购置税确实会对整个汽车消费市场的增长起到积极作用，但凡事都有两面性，汽车数量的增长，也会带来很多的问题。

目前开车出门面临的几个最大的问题，一个是堵车，另一个是停车。相信大家都经历过堵车吧，尤其是上下班的高峰期，眼看着家就在前方，这宽敞的道路明明可以一脚油门踩到家，但是偏偏前面的车一辆接着一辆的排着队，纵使自己的车跑得再快也只能缓慢前行。如今的道路已经够堵了，那取消购置税之后，大家都买车，这路会不会直接水泄不通呢？

而且现在城市的空间有限，停车一直都是个大问题，大家出门就可以发现满大街都停着有车，开车出门最难的就是找停车位，为了一个停车位产生矛盾甚至大打出手的事情也是屡见不鲜。如今的道路设施显然还有待完善，如果短时间内汽车数量变得很多，我们的堵车和停车问题会变得越来越突出，当时取消购置税有多高兴，这个时候就有多痛苦。

汽车产业关乎国家财政大计，购置税影响甚大

余卓平认为，曾经的私家轿车是作为奢侈品来定位的,而车辆的购置税是从奢侈品税类比出来的,但是如今很多的普通民众都可以购买一辆汽车了,既然已经是“进入寻常百姓家”的商品，就不应该再有购置税。如果汽车是普通的商品，这一点其实没什么问题，但是实际上汽车并不普通。

汽车业被称为“制造业中的制造业”，拥有庞大的产业链，作为仅次于房地产的第二大支柱型产业，它对我国的经济和税收都起着重要的作用。据统计，汽车产业约占我国GDP的10%，而且一辆汽车包含两三万个零部件，所以对上下游产业链拉动明显——汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆、2627.5万辆，连续13年位居全球第一。

在巨大的销量下，购置税可以为我国带来巨大的税收，去年全国税收收入为17.27万亿元，而车辆购置税为3520亿元，占税收总收入的2%。税收这个东西，取之于民用之于民，我国各类基础建设都需要大量的资金投入，比如新改建的公路等，这些都需要靠税收来支出。而且从疫情爆发以来，国家在疫情防控层面也投入大量的资金，极大地减轻了我们普通民众的负担。

失去这一部分税收，对于国家而言会是很大的损失，取消购置税说得轻松，但是真要执行起来，那就得考虑到会产生什么样的影响。

写在最后：

余卓平教授所提到的“取消汽车购置税”更多的是从推动经济发展的角度来说的，不过我们不得不去考虑一下，汽车能不能被看做是普通的商品。很多网友觉得取消购置税似乎是占了点小便宜，于是就人云亦云，殊不知“有得必有失”，大家在看待这些事情的时候还是应该把自己的格局打开，从其他的角度去考虑一下取消购置税究竟会产生什么样的影响，避免被别人带着跑。