6月6日，smart精灵#1正式上市，车型价格区间为18.16万-22.66万元。彼时便有不少网友跳出来吐槽，smart这是在割韭菜吗，这么高的定价肯定没人买之类的话语。
谁承想，新车上市后的第二天（6月7日22：00），有网友发现在smart精灵#1的官方小程序上，已经提示新车定单量已经超过了品牌2022年的排产量，若是此刻下定的话，恐怕要等到2023年才能提车了。
虽然小编此前也对这款新车抱有十分的期待，但smart精灵#1能像如今这样火爆，确实是我没有预料到的。对于smart精灵#1这款车本身来说，它由梅赛德斯-奔驰团队负责设计，核心的三电技术则由吉利最新的SEA浩瀚纯电架构进行支撑，因此两家的强强联合使得该车在未发布之前就吸引了不少消费者持币观望。
而在smart中国公布了新车18.16万-22.66万元的售价之后，smart精灵#1其20万级精品小车的定位随之浮出水面，压力自然给到了价格相近（19.3万-22.3万元）、定位相仿的欧拉芭蕾猫这边。
你们可别说这两款车的受众不重合，虽然对比起来，欧拉从一开始就表明了自己专注于女性市场的定位，芭蕾猫这款车更是专为女性打造而来，但smart品牌的定位，以及smart精灵#1呆萌的设计无疑也吸引了许多女性消费者的目光。并且，据统计数据显示，smart精灵#1的下定车主中，有7成为女性消费者。
除此之外，从两款车的开启预售后的销售情况来看，芭蕾猫的凄冷确实和smart精灵#1的火爆形成了鲜明的对比。外观的设计我们就不进行具体的对比了，毕竟每个人的喜好有所偏差，但抛开“哪款车的样式更为好看”这一问题后，用料及做工就成了两者最大的区别。看过欧拉芭蕾猫实车的人都明白，虽然从图片上看芭蕾猫粉嫩的颜色与复古的外形十分夺人眼球，但整车的塑料感有失长城工艺的水准。
动力方面，或许是欧拉把太多的注意都放在了外形的设计上，芭蕾猫的动力总成并没有给人什么惊喜，采用的是与好猫GT相同的的动力系统，其永磁同步电机最大功率为126千瓦，峰值扭矩为250牛·米，磷酸铁锂电池的容量分别为49.92千瓦时及60.5千瓦时，CLTC纯电续航里程分别为401km和500km。而smart精灵#1的永磁同步电机的最大功率为200kW，CLTC续航里程为535-560km，在性能与续航方面均要领先于前者。
而另一个令消费者对芭蕾猫望而却步的原因，则是其较高的售价。虽然芭蕾猫与smart精灵#1的最终售价相近，但网友此前对这两款车的预估售价是完全相反的，欧拉芭蕾猫被认为定价应在15万元左右，Smart精灵#1的预估售价则为25万元左右。不一样的心理预期造成了完全不同的市场风评，所以在车型的具体价格出来之后，欧拉被打上“飘了”的标签，消费者纷纷转投smart的怀抱。
写在最后
实话实说，小编今天并不是要在smart精灵#1与欧拉芭蕾猫两款车之中踩一捧一，而是想要讲述一个客观事实，那就是smart它确实会比欧拉更懂得做产品、做营销、做品牌。因为新车smart精灵#1不管是车辆定位、产品竞争力，还是品牌自身形象的塑造都比较成功，反观欧拉芭蕾猫虽然噱头也很足，但并没有将这股热度、流量转化为最终的订单。所以，要想成为最懂女人的汽车品牌，欧拉还需要多跟smart取取经啊。