细细数来，帝豪已走过5个年头，而其市场热度一直处于居高不下的状态，真可谓是一辆“精品”国产。具体点而言，于2014年新帝豪的到来，从首月卖出5千台之后，月销破万太容易且至今月销量峰值高达2.5万辆。就算是当前国内车界处于“寒冬”时代，但它依旧是国产轿车中“最靓的仔”。更值得一提的是，帝豪总销量高达140万余辆且帝豪家族累计销量突破260万辆，由此可见帝豪是一辆经得住时间考验的家轿车。过硬的品质、紧跟时代需求的产品力及高性价比，便是它的制胜法宝。今个就随笔者一同了解其魅力和实力基于何处吧。
帝豪实则和艾瑞泽5及荣威i5一样同列紧凑型车市场中，并以入门不足7万且顶配在10万左右的定价在售，（并未考虑终端优惠）显然其比朗逸、卡罗拉、轩逸等合资老将的门槛更低。并在此基础上，其全系提供四年的整车质保和部分车型已符合国六排量标准，同时全车可见大量精准度极高的车身零部件，以及吉利赋予了它一派细腻的车身做工，从而使得其品控和朗逸及轩逸是一样优秀的。而且整车自重1吨3左右且全铝发动机的运用，重量多源于车身结构，结合上胎压监测装置、刹车辅助、ESP、倒车影像、自动驻车等配置换来的安全性丝毫不逊色德系朗逸和宝来的水准。
当然！紧跟时代的外观颜值，足以使得它向来不缺乏关注度。毕竟其秉承着家族式进气格珊的同时通过镀铬条与两侧带LED日间行车灯的大灯组及发动机舱盖完美镶嵌，辅以下方的进气口，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，配合上俯冲式腰线，以及溜背式车顶和15英寸铝合金轮毂，得以彰显出修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均是配有，自然其开出去的回头率远在朗逸和宝来之上。另外，其这两方面的产品力仍是可圈可点。被国人“捧红”5年，全铝机＋质保四年，一箱油810Km，价比捷达。
其一，就舒适性和驾驭感而言。内饰风格与外观颜值相辅相成，车内可见处被大量的软材料包裹和车门把手、中控台、空调出风口等地方运用镀铬条装饰，其中的中控台配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，与3.5英寸液晶仪表盘及电动天窗搭配。并在此基础上，无钥匙进入系统、车载电话、手机互联、车联网、自动空调等潮流配置均是配有，显然其营造出的驾驭感远在朗逸和卡罗拉之上。而拥有长宽高为4632mm、1789mm、1470mm和2650mm轴距的帝豪，不仅进一步点缀出外观的修长感，更是提供比捷达更宽裕的空间，同时后排杯架、前后中央扶手、比例放倒座椅及行李厢容积为680L等配置均为全系标配，再配合上符合人体工程学的座椅，由此换来的舒适性和便利性依旧值得肯定。
其二，就经济性和操控性而言。当前在售的帝豪提供一款1.5L自然吸气发动机，与传动方面的5挡手动变速箱和CVT无级变速箱搭配。其中的1.5L坐拥109马力，使得其最高车速为175Km/h和百里油耗低至5.8L，结合上50L的油箱容积，也就意味着一箱油能跑810Km。更难得的是其以这样的动力系统为支撑点，结合上多功能方向盘和换挡平顺的变速箱，加之尤为成熟的底盘调校和整车空载时最小离地间隙为152mm的出现。从而使得其跑高速和转向时的水准足以比肩德系朗逸和宝来的表现，再结合上当前的定价，足以说明这是一辆价比捷达的“中国造”。
