点评“比亚迪汉EV冬季续航”，李想为什么这样说？

最近一段时间，比亚迪汉EV被部分车主质疑冬季续航缩水严重，甚至有车主爆料，标定续航605公里，只能跑248公里。

12月21日，理想汽车CEO李想翻出了此前与比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞的一段讨论并配文称，“回顾一下九个月前的一个开放的话题讨论。另外，不仅唐DM没有使用刀片，就连汉DM和21款唐DM也没有使用刀片。没有任何一种电池的技术路线是完美的，匹配适合的车型就是最好的选择。另外，汉的表现非常成功，恭喜。”

大约9个月前，李想在社交媒体上公开表示：“磷酸铁锂电压测量不稳定......刀片和磷酸铁锂最适合的还是中、低端的BEV（纯电动车），以及南方的运营车辆。”

很快比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞予以了回应，他表示，如果低温性能没解决好，他们想买，我们也不敢卖。

另外，第一款搭载“刀片电池”的车型-比亚迪汉一定会做多次冬季夏季测试，冬季测试地点选在牙克石。

对于李想翻旧账，有网友评论道，“李想委婉鄙视了汉EV冬季续航。”，也有网友认为，这是李想翻出了9个月前的“神预言”。

俗话说，人一胖就会喘。李想近段时间可谓顺风顺水，成功IPO，股票市值飞涨，加上自我感觉销量还不错。

据理想汽车广官方宣布，截止到12月18日，理想汽车累计交付量已突破3万辆，自2019年12月4日交付开始，旗下唯一一款增程式电动汽车理想ONE历时12个月零14天，已经实现第一个3万辆交付目标，创下了新造车势力首款车型最快交付纪录。

比亚迪绝不是善茬，虽然李云飞还没有回应，但评论区水军已经泛滥。

一个靠发动机发电的也能嘲笑比亚迪了吗？

这个理想才是垃圾啊，一个组装厂都能嘲笑一个自己有技术的车企？

一个发动机加电池增里程的笑话人家纯电动的。

进入冬季，越来多的车主在网上吐槽自家的新能源汽车续航出现大幅缩减的问题，有的是电池充不满，有的是掉电特别快，续航多则打5折，少则打7折，并且这里面不乏特斯拉Model 3、比亚迪汉等热门车型。

磷酸铁锂电池在冬季的表现尤为值得担忧，本身续航就较短的车型，车主甚至一上车就已经有了"焦虑"。因此，很多电动车主在冬天也自嘲为电"冻"车主，颇显无奈。

明明就是奔着400km、600km的续航买的，凭什么一到冬天续航就只有一半？花费了400km、600km续航的钱，却只能享受200km、300km的续航，肯定心里不平衡。

环境因素对于电动汽车影响还是很大的，电动车不仅怕热还怕冷。那么理想的增程式是不是就很优秀呢？

事实上，增程式更是一个相对落后的技术，纯电才是今后的主流。增程机会真不大，混动不更香吗？谁愿意每天带着发动机和电池，双倍重量跑呢？

大众集团中国研发部门负责人威德曼曾表示，增程式电动车增加了很多成本，技术也更复杂，即使从单车角度看，发展潜力也不大。

“我们在几年前就在研究增程式电动的可行性，现在讨论这个技术已经完全过时了。”威德曼说道。

再说几句

在最近半年质量问题不断，可以说负面缠身。如果说纳斯达克上市，让理想汽车声名鹊起，那么质量问题频出，则让理想汽车深处质疑的旋涡。

理想汽车的问题包括仪表黑屏、刹车失灵、街头自燃、漏水、高速上无法加速、排放控制系统故障引发报警、动力电池故障报警及断轴等。

对于一家刚实现量产上市不久的汽车品牌而言，频发故障问题无疑加大消费者对理想汽车产品质量问题的担忧。