燃油车和电动汽车有很多不同，但在设计层面，它们却有一个共同点，就是分别要设计一个加油和充电口。
加油口我们都很熟悉了，要么通过车内的按键让它弹开，要么需要在外面按压一下加油口盖来打开。大多数电动汽车的充电口，也都是这样设计的，这样也很符合使用习惯。不过作为跑车世家出品的电动车——保时捷Taycan，却有不同的想法。
Taycan的充电口位于前翼子板的位置，外观上除了一个黑色装饰条之外，似乎没啥特别的。不过当你亲眼看到别人打开充电口时会发现，它可能是迄今最优雅的充电/加油口：
手指在旁边的黑色小突起下方轻轻一划，充电口的盖子就在内部自动移开，把充电接口暴露出来。
关闭的时候，同样伸手指轻轻一划，就非常优雅地恢复原状。这样的设计，在操作便利性上其实并没有多大提升，但是优雅指数无疑就爆表了。
提到“随动转向”这四个字，车迷小伙伴肯定不会陌生，它指的就是部分车型上，在转弯时可以随着方向盘转动照射角度的大灯，这个设计在夜间转弯、尤其是晚上跑山时，效果显著。
而这里要说的“随动转向”，指的却是与大灯截然相反的部位——车尾的倒车影像摄像头。
功能也很简单，就是在倒车时，倒车影像会随着方向盘的转动而随之作一定角度的转动，从而增加转弯方向上的视野，让我们在倒车时能对周围环境更加有谱。
这个功能老司机可能会不屑一顾，毕竟还有很多人平时根本不看倒车影像。不过我们却不能否认卡宴这个功能的实用性，因为经验再丰富的人，也不能完全确保万无一失。在倒车时给我们更多的视野，就能进一步降低意外的风险。
汽车氛围灯早就是一个非常普遍的配置了，从早期部分豪华车才具备的一些单色氛围灯，到现在一些主流品牌都出现的可变幻数十种颜色的氛围灯，它们遍布在中控台、底盘、车顶、车门等各个部位上。
其中，宝马X7的氛围灯绝对不是最漂亮的，但却是小编认为最贴心的一款车。因为在打开车门时，位于车门板上的氛围灯会秒变警示灯，通过最引人注意的红色，来告诉你车门已经打开。
这种设计技术层面并不难，警示危险的效果却很突出，希望在不久的未来，这种设计可以普及到更多主流车型上。
作为存世不多的超豪华品牌之一，宾利的车型上有很多让人羡慕的豪华功能和设计，但是新款飞驰上有一个成本不高、但却很巧妙的设计，或许值得更多的主流品牌借鉴：隐藏式后排中间头枕。
对于五座轿车或SUV来说，我们都希望后排的三个座椅都能配备头枕，偶尔遇到没有中间头枕的，还会忍不住骂厂家减配。不过后排头枕通常有一个缺点，就是总会影响后窗的视野，尤其是对于后窗原本就比较小的溜背车型，这个问题就更加突出。
虽然很少会坐满五个人，但作为一款五座车，宾利飞驰还是没有减配中间头枕，只是为了后排座椅的整体美观性和后视镜视野，它采取了隐藏式头枕的设计。
不需要坐人时，头枕可以很完美地隐藏起来，我们几乎察觉不到。而后排要坐三人时，用手一拉就能“变”出一个简易的头枕。
虽然从单薄的体型来看，头枕的舒适性和安全性有点让人担心，但是这种设计思路，确实值得借鉴。
再高档的衣服，都不如量身订制穿着舒服、合身，汽车也同样如此。高档车型的操作系统，各种复杂的功能配置都安排得明明白白，但每个人的习惯都终究有所不同，有人喜欢听收音机，有人喜欢听蓝牙，有人对导航依赖度高，有人一上车就要调空调温度……而这些功能的按键，不一定都在最顺手的位置。
这个时候，一种设计就可以解决很多问题，它就是自定义按键。
保时捷新911的多功能方向盘上，有一个菱形按键，它不代表任何功能，就是一个可以让驾驶员来自由设计的自定义按键。而这里是驾驶员使用最便捷的位置，把它留给驾驶员自己来定义，会让用车过程变得舒心很多。
如果你觉得一个不够的话，中控台上还留了一个，同样是很方便的位置。
说到这里也突然想起来，很多车型的中低配版本上，都有空白按键，那是中低配车型缺少的功能导致的，看起来非常不雅观。而如果把这些空白按键设计成自定义按键，是不是一举两得的好办法呢？
既然说到自定义按键，很多宝马车主有话说，因为从很早之前开始，宝马中控台上就有一排数字按键，它们不是用来打电话，而全部都是可以自定义的快捷键。
不过，这些繁多的自定义按键，虽然数量很足，但是位置和形状都太过相近，设置多了就总有分不清和记错的情况。这个时候，宝马8系的一个功能，就显得格外贴心了：
如上面动图所示，8系的一排自定义按键是有触感功能的，但是单单把手指放上去，并不会直接启动，而是会在屏幕上显示出该按键的功能。如果你忘记了哪个按键的对应功能，手指轻轻一划，就全部显示在了屏幕上。
对于大多数普通消费者来说，皮卡是一个离我们生活比较遥远的汽车类型，但是随着国家放松对皮卡的限制，越来越多的人也开始考虑皮卡车型。现在，就有必要提一下美国市场的经典皮卡之一——福特F-250上的一项功能。
我们知道汽车的外后视镜都是可以调节镜面角度的，高端一点的车型，也都具有电动后视镜折叠功能，但是大家应该没听说过，有些皮卡车型的后视镜，还能向外伸缩吧？
其实这个功能的目的很简单，就是因为皮卡车型车身较长，再加上美国人经常会用皮卡拉一台拖车，这样普通的后视镜就很难看到车尾或拖车的状态。这个时候，后视镜往外面伸展一些，就可以对后面的情况一览无余。
今天聊到的功能，小编最喜欢的一个，还是雷克萨斯LS 500上的HUD两侧来车提醒功能。
在主动安全系统里，很多车型都配备了前方碰撞预警和盲区警示，但是当我们垂直汇入车道时，最需要的其实是对于两侧快速驶过的车辆进行警示。这项功能，就比较罕见了。
而雷克萨斯LS 500不但拥有两侧来车提醒，在显示方式上也非常出色：它被集成在了HUD抬头显示系统中，遇到两侧来车时，会各自以一条醒目的渐变式箭头来提醒驾驶员，视觉效果也很高端。
在此之前，部分车型其实是有两侧来车警示功能的，只是显示的位置是在仪表盘上，警示效果远不及LS 500那么醒目。在今天提到的8个功能设计中，雷克萨斯的这个功能，是小编最希望能够尽快普及的。