本田车在国内还是有相当不错的影响力的，从我们熟悉的本田雅阁、本田冠道、本田缤智，再到本田CR-V、本田XR-V、本田皓影，这些本田车都是销量突出的车型。然而在合资SUV方面，才是本田的硬实力所在。因为在合资SUV方面，本田拥有合资SUV销量第一的本田车，同时也是目前唯一能够与哈弗H6、长安CS75 PLUS一决高下的本田车，而这本田车就是本田CR-V。
作为合资SUV销量第一的本田车，本田CR-V在今年拥有完胜丰田RAV4、日产奇骏、大众途观L、大众探岳等合资SUV的销量。截止到今年3月份（4月份大部分车型销量还未出），本田CR-V累计已经拥有72973辆的销量，在SUV排名中仅次于哈弗H6和长安CS75 PLUS之后，同时也是合资SUV中销量第一的本田车型。排在本田CR-V之后的丰田RAV4，累计销量也仅为50348辆，累计销量相差甚多。
那么本田CR-V凭什么销量这么好呢？就连定价更低的国产SUV都被它踩在脚下。
首先从外观来讲，本田CR-V的外观设计属于中庸之道，也属于大众审美风格，说白了，就是怎么看都不会觉得厌倦。不像国产SUV设计那么有潮流，看久之后容易让人产生廉价堆砌的风格。这里就呈现出一个问题，那就是越简单的东西，越容易长久。而本田CR-V也就是遵循了大多数人的审美，所以通过中庸之道的简单设计，从而获得了更突出的口碑。当然，好的销量也离不开品牌的效应，以及自身的品质。
而且合资车一般一个改款造型要用很多年才会进行改变，相反国产SUV，基本上都是一年一个样，因此这也是设计上的差异。比如前脸，本田CR-V的前脸虽然没有大多数国产SUV看着霸气时尚年轻，但是这种不浮夸的设计，正好可以满足很多喜欢简单的消费者。本田CR-V这种前脸，以家族化设计为主，上下的镀铬饰条，大灯的造型，都是不错的设计。
哪怕是一成不变的车身造型，也成为了本田CR-V的经典设计 ，让人一眼就能认出这是本田车。车身也从来没有采用悬浮式车顶进行设计，对比跟随潮流设计的国产SUV来说，具有更高的辨识度和审美度，起码让人看着舒心自然不变扭是真的。车身采用前低后高的轮廓进行打造，加上圆滑的车身，简单的同时又不失时尚。而且轮眉和车身裙边的黑色护板，以及车门上的镀铬装饰条，都是可以提升档次的设计。轮圈也是简单风格，但与车身搭配起来，却让人看到了不一样的设计感。
其实本田CR-V还是一款不足4米7长，实际长度仅为4621毫米，与目前的SUV对比，车身长度位于中流水平。而宽度也仅为1855毫米，与当下追求宽度较高的国产SUV来说，这一点宽度也不够看。然而还有1679毫米的车高和2660（2661）毫米的轴距，在紧凑型SUV中，也是一般般设计。但对于大多数人来说，随着国产SUV以大唯美的设计越来越突出，实际上在驾驶质感方面要弱于本田CR-V这样的合资SUV，所以合适的车身体型对于司机驾驶来说，更能够找到驾驶的感觉。
本田CR-V的尾部设计也是中规中矩，既没有国产SUV流行的贯穿式尾灯，也没有国产SUV的四排气管，总之尾部的一切设计都是以简单为主。不过两个L字形的尾灯，则是本田CR-V的高辨识度设计，而且看久之后觉得档次感也不低。两个低趴的双排气管，加上贯穿式的镀铬饰条，这种设计也算是不错的。
走入本田CR-V的车内，中庸之道的简单设计也得到了延续。整个内饰布局，没有双屏，没有大尺寸液晶屏，没有贯穿式空调出风口，有的仅仅是比较复古的设计。中控台以T字形设计为主，整体布局简单明了不复杂，让人看着比较舒服自然。中控屏是安在中控台上，没有悬浮式效果，所以看着别有气息，而且尺寸也不大，仅为7英寸和5英寸。同时液晶仪表盘的设计尺寸也只有7英寸，甚至低配的都没有液晶仪表盘。
关键在当下国产SUV都实现智能互联的时候，本田CR-V依旧走的是中庸之道简单路线。哪怕是语音控制也仅仅是用于电话控制，并不具备空调、天窗、多媒体等功能的控制，而且辅助驾驶配置也同样是简单实用的。其实以本田CR-V的设计理念来说，就是完完整整地还原了一款车原有的本质，因为这是让人开的，而不是让车自己开的，所以对于大多数人来说，很多功能性的配置其实不需要也可以，只需要必要的被动安全辅助配置、主动安全配置到位即可。
不过本田CR-V的内饰用料还是可以接受的，木纹材质的加入，以及少量软性材质的加入，都可以为内饰提供不错的档次，也证明了自身在做工细节上的用心。
由于自身的车长和轴距并不是特别突出，所以在车内空间方面，主要是以实用为主，而不能以宽敞为主。其中后排座椅的空间，超过一拳四指左右，对于身高在180厘米以下的乘客来说，乘坐舒适性还是可以接受，不过要是能够达到两拳腿部空间那舒适性会更好。本田CR-V的座椅材质比较柔软，同时整个人坐在上面的时候有种陷下去的感觉，乘坐舒适性十分突出。后排座椅的平整度和长度，都向本田冠道看齐，对人体支持都比较到位。平整地台，以及可以90度开启的后车门，还有遮阳帘的加入，都是比较人性化的设计，这些也是国产SUV和少部分合资SUV不具备的设计。
后备箱的空间不算小，后排座椅在混动版身上是支持全平的，不过在其它版本上却不支持，这一点设计有点不够厚道。对于日常使用来说，本田CR-V的后备箱能够胜任，但相比国产SUV来说，后备箱空间还是小了一点。然而本田CR-V两根粗壮的尾门液压支撑杆，是目前SUV中最大的两个液压支撑杆设计。
本田CR-V的动力有汽油动力和油电混合动力两种，其中汽油动力以193PS起步的1.5T发动机为主，而油电混合动力则以146PS的2.0L发动机+184PS的单电机为主。低配版在变速箱上匹配了6挡手动变速箱，而油电混合动力版本则匹配E-CVT变速箱，其余都是匹配CVT变速箱。由于具备油电混合动力输出，所以本田CR-V还拥有百公里最低的4.9L油，最高也仅为7.3L油，与国产SUV来说燃油经济性算不错的。此外，本田CR-V的底盘平整度也尚可，底盘有护板覆盖，做工用料足够用心。
综合上述而言，能够成为合资SUV销量第一的本田车，本田CR-V确实拥有不错的设计。简单的外观和内饰，够用的空间，省油的动力，过硬的品牌品质，这些都是本田CR-V能够成为合资SUV销量第一的主要设计。而且16.98w起步的售价，与同级别合资SUV对比，也具有一定的性价比优势。不过四驱版本要21.78w起步，这一点对比丰田威兰达四驱版最低20.68w来说，不具备价格优势。当然，要是本田CR-V能够加入更丰富的配置，也许还会受到更多人的青睐。
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