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25万价位的日系豪华SUV之争,雷克萨斯UX和讴歌CDX,谁赢得对决?

由 回秀兰 发布于 综合

-在25万元价位中,除了一些合资品牌的中型SUV外,还能入手一些豪华品牌的紧凑级SUV,虽然体型小了点,但是依然是更高定位的豪华品牌,所以依然值得入手,德系豪华品牌中有宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3这"三驾马车",而日系豪华品牌中也不乏强手,今天小编就拉来雷克萨斯UX和讴歌CDX进行面对面PK,看它们谁才能代表日系去抗衡BBA车型。

雷克萨斯UX目前还是原装进口车型,指导价为25.9-38.6万元,而CDX则由广汽讴歌国产,指导价更低一些,只卖22.98-34.98万元,考虑到进口和合资身份,两车的价格差距也可以接受。

从前脸看,CDX的中网采用了讴歌品牌独有的犀利风格,具有钻石切割般棱角分明的感觉,而UX的设计也很张扬,采用了家族式的纺锤造型中网,配合箭头造型的LED日间行车灯,依然很有气场。

来到车尾,两车的差距也很明显,CDX的尾灯并不连接,而UX则采用了一体式LED尾灯,整体感更到位。不过它的排气管为隐藏式结构,运动感不如双边双出的CDX。

从侧面看,CDX和UX的体型都不算大,长度都不到4.5米,而轴距也相差不大,CDX的2660mm略占优势,不过高度的差距很明显,更高的CDX算是传统造型的SUV,而UX则有着两厢跨界车型的特点。

进入车内,CDX的内饰设计采用了对称式风格,整体设计较为简洁。UX则是不对称式的中控设计,通过线条和材质的区分,营造出更为丰富的层次感。另外两车都采用了黑色和棕色的双拼风格,豪华感很到位。

进入主驾驶席,CDX和UX均配备了真皮多功能方向盘,不过CDX的换挡拨片为全系标配,而UX则是少数高配车型才享有,好在它全系都配备了7或者8英寸的液晶仪表盘,视觉效果要优于CDX。安全配置上,UX比CDX标配多出了膝部气囊和驻车影像,体现出进口车型的优势。

多媒体方面,CDX标配就有8英寸中控触屏,要比UX的7英寸规格更大,而且UX的这块中控屏不支持触摸操作,只能通过触控手写板来操作,上手有点难度。

传动部分,CDX配备了8速双离合变速箱,并采用了更富有科技感的按键式设计,而UX则是CVT无级变速箱,并采用了普通造型的挡杆。

CDX的电动天窗为全系标配,采光面积达到0.24平方米,UX则是中高配车型才配备普通天窗,采光面积和CDX处于同一水平。

进入前排,两车都采用了仿皮材质包裹,也都标配了前排电动调节,不过UX只有顶配车型才能享受到加热、通风和主驾驶记忆功能,并不如CDX那么厚道。

后排乘坐空间方面,CDX更有优势,头部和腿部空间都能让1.8米身高的乘客舒适乘坐,而UX的后排稍显拥挤,只适合1.75米身高的乘客。

打开后备箱,CDX的常规容积就有439L,无论是进深还是高度,都要比225L的UX更有优势,实用性更佳。

动力方面,两车均有着汽油和油电混动两种结构,其中CDX的1.5T燃油发动机可输出182马力和240N·m,要比2.0L版本UX的173马力和207N·m输出更强劲,CDX的零百加速表现为8.6秒,也要比9.2秒的UX更快,当然在混动车型的比拼上,UX的2.0L混动版本拥有更低的油耗表现,可靠性也更突出。

底盘方面,CDX仅采用了扭力梁式非独立后悬,结构上不如UX的多连杆式独立后悬,不过实际驾驶体验上,CDX更具有运动特质,操控表现要优于UX。

综合以上几方面的对比,可以看到CDX的配置水平、实用性和操控表现更胜一筹,而UX则是可靠性和燃油经济性更出彩,两车都体现出各自的亮点,不过在品牌影响力方面,雷克萨斯则要大幅领先于讴歌品牌,在价位更高的情况下,UX对于消费者的吸引力也要大于更实惠的CDX。