在目前纯电动车使用场景仍不够完善的情况下，从燃油车转变到纯电动车是需要过渡期。那么这个过渡期，除了时间之外，产品也是需要慢慢的转变，因为汽车和其他产品不同，况且燃油车和纯电车之间的差别是比较大，政策，法规以及配套措施都需要转变，且对于消费者接受度，也是需要一定的过渡期。
因此，在这过渡期当中，既能够降低排放以及能够做到和燃油车一样的日常所需和驾驶习惯，混动车型应运而生。而说到混动车型，大家第一时间肯定想到丰田，但实际上，现在国产品牌的混动也具备一线品牌的实力，就好比如说下面这几款车型，其混动系统并不输给合资品牌。
星越L混动
预售价：17.37万元
星越L混动车型才采用是一台1.5T三缸发动机组成的混合动力系统，最大功率150马力，峰值扭矩225牛·米。传动系统采用3挡电驱变速箱（DHT Pro）。而在官方给出的数据显示，该混动系统热效率高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，综合油耗仅为4.3L/100km。从数据而言，不管是续航里程还是油耗表现，都能与合资车企相抗衡。
而在外观方面和内饰方面，星越L混动也与燃油版有所不同，除了一些标识身份的LOGO和字眼之外，其前格栅所采用是更加前卫的设计，格栅内部是不规则的点阵式设计，并在格栅的两侧加入了发光光源，显得非常前卫，也有着较强烈的视觉感受。在车侧和车尾部分则是与普通版车型没有太多的变化。
同样的，内饰也是沿用燃油版星越L的内饰设计，但是配色方面以白色和蓝色为基调，烘托出一个比较未来感的氛围。三款大屏也依然是整个内饰的最大亮点所在，大面积的皮革面料加入，让整车豪华的质感更加出色。
大咖点评：本身星越L在这款车型在方方面面都已经属于吉利品牌的该水准表现，并且对比同级别的合资车型，星越L也具备了一定竞争实力。而在这基础上加入混动车型，也进一步提升了星越L车系的竞争力。并且根据目前已知的星越L混动版信息和数据来看，在这个预售价上，星越L混动版的性价比是比较高的。
WEY摩卡
指导价：18.78-22.38万
WEY摩卡全系车型都是混动车型，其搭载的是E20N 2.0T发动机并匹配48V轻混系统，最大功率为213马力（157kW），与之匹配的是横置9DCT湿式双离合变速箱。根据官方信息，该发动机采用米勒循环设计，热效率超过38%，百公里加速 7.8秒，百公里NEDC综合油耗为7L。WEY摩卡虽然采用的是轻混系统，但是其很好的解决了涡轮在低转速时扭矩不足的缺点，同时也为低速时的静谧性提供了较好的帮助。
WEY摩卡的设计与此前大家熟悉WEY品牌旗下车型是相似的，采用的是家族设计。不过相比之下，WEY摩卡的前格栅尺寸更加大，并且利用了竖状镀铬点阵式元素进行妆点，提升立体感和突出视觉感。WEY摩卡的车身长度比VV7还要更长，因此侧面看起来比较低矮运动。尾部则是与WEY品牌系列车型设计几乎一致。
WEY摩卡的内饰非常简约，线条也比较简单，但是质感和精致感并不低，至少在价位中是比较少见的。WEY摩卡的座舱官方定义为“智能座舱”，其搭载AR-HUD抬头显示能够显示较多行驶信息和车辆信息，更重要的是，WEY摩卡搭载全球首次量产的全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端等配置，甚至有L3级驾驶辅助。
大咖点评：WEY摩卡虽然混动系统的优势并不是非常明显，但是其混动系统对于日常用车也有着很好的改善。而更重要的是，在这样的价格上，WEY摩卡搭载了不少同价位车型少有高科技配置。结合上本身混动车型的优势，WEY摩卡整体的性价比还是非常可观的。
唐DM-i
指导价：18.98-31.48万
这两年混动系统的话题最火热品牌应该便是比亚迪DM-i混动系统，而唐DM-i所搭载是1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，并且采用了磷酸铁锂“刀片电池”，根据配置不同，该车有纯电续航52km和112km两种车型，亏电工况下的油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，其0-100km/h加速时间为8.5s。
根据了解，这台1.5T的发动机热效率达到40%，而最大亮点EHS机电耦合单元，其采用了双电机设计，一个电机为驱动电机，另一个电机为发电机。驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，效率大于90%的区间占比为90.3%。从目前的驱动电机性能而言，比亚迪这台驱动电机和电驱动系统在全球也是属于一线的水平，而这也是为什么比亚迪唐两吨多车重搭载1.5T发动机依然毫无小马拉大车的感觉。
唐DM-i的外观和内饰与DM版本几乎是保持一致，Dragon Face设计语言虽然具有不错的视觉感受，但是唐DM-i与燃油版的区分过于不明显，相对来说辨识度还是比较低的。而在内饰方面，也与目前在售的唐DM高度保持一致，中控台中央那块可以旋转的15.6英寸触摸大屏依旧十分抢眼。
大咖点评：从此前的是实际体验来看，比亚迪的这套混动系统确实有着较高的水平表现，并且实测的数据与官方给出数据非常接近。虽然价格并不便宜，但是基于车辆的尺寸、配置以及这台混动系统，且不说与其他车型相比的性价比如何，至少大咖觉得在唐整个车系当中，唐DM-i是具有优先“择偶权”的。
GS8混动
指导价：18.68-24.68万
GS8所采用的混动系统便是与丰田合作的THS混动系统，从可靠性上和性能上而言，这一点倒是已经得到了市场的验证。整个混动系统由2.0T四缸涡轮增压发动机（190马力）和电动机（182马力）组合而成，传动方面匹配E-CVT变速箱。GS8混动版本NEDC综合油耗表现为5.3L，对于一台超过两顿的车型而言，这样的油耗表现称得上是非常亮眼了。
在外观方面，第二代的GS8有着非常大的变化，但是整体气势和风格还是和以前比较相似，主要的变化在于整个视觉感受更加的强烈，并且质感和精致感更加高级。或许有些人刚开始会觉得全新造型的GS8不怎么好看，但其实只要稍微看多几眼，会觉得第二代GS8越来越好看。不能说看久了顺眼，而是属于越看越耐看的类型。
在内饰方面，与外观一样也是有着翻天覆地的变化，但是内饰更加凸显简约气质，视觉感受也不会外观那么强烈，还是兼顾到家庭使用的一个较为柔和质感的氛围，中控台14.6英寸的中控屏非常抢眼，并且通过触控设计后取消了大面积的物理按键，12.3英寸液晶仪表和AR-HUD也在很大程度上提高了车内的科技感，并且在实际使用中也具有不错的视觉感受。
大咖点评：在四款车型当中，GS8混动版本的价格是最贵的，但是其整套混动系统相比之下是具备了市场认证过的，从某个层面上而言，其价值会稍微更高一些。此外，GS8混动版本属于高配车型，价格超过20万，在配置方面也相较更为丰富一些。简答来说，GS8混动版本也可以看做是另一个版本的 “汉兰达双擎”。