广汽丰田汉兰达自入华以来就长期稳占七座SUV市场霸主位置，如今第四代车型也已经上市一年多时间了，两代同堂销售持续火爆。不过新一代2.0T燃油版车型的缺席还是让不少人感到惋惜，而今天，搭载全新进口2.0T发动机的第四代汉兰达380T车型终于来了。
8月10日，广汽丰田全新汉兰达380T车型正式上市，官方指导价为31.48-34.48万元，均搭载四驱系统。同时2.5L双擎混动车型也新增了一款四驱豪华版车型，售价为31.48万元。
全新汉兰达380T车型最大的亮点无疑是搭载了代号为S20A-FTS的全新2.0T发动机，最大扭矩达到380N·m，同时还匹配了Direct Shift-8AT变速箱，对比上一代车型可以说有着飞跃式的提升。当然这一点也体现在了新车的售价上，那么，高定价的背后，全新汉兰达380T车型到底有着怎么样的实力呢？
谁说丰田没有高性能？
长久以来，丰田汽车一直是经济、可靠、实用的代名词，对于自吸动力运用也是炉火纯青了，但说起丰田的涡轮增压发动机，让人印象最深刻的无非是丰田的8AR-FTS，在包括汉兰达以及皇冠、雷克萨斯NX等多款中高端车型上，都留下了出色的口碑。
不过随着近年来TNGA架构的全面铺开，过去的AR系列发动机也逐渐被取代，全新汉兰达380T车型所搭载的S20A-FTS发动机正是丰田面向中高端市场的全新杀手锏。
首先从数据来看，这款全新的2.0T发动机最大功率为182kW，比上一代汉兰达8AR-FTS发动机的162kW足足多出了20kW，直逼搭载B48高功率发动机的宝马X3。更值得一提的是，之前8AR-FTS发动机350N·m的最大扭矩就已经与宝马B48持平了，而如今全新汉兰达380T车型的最大扭矩直接提升到380N·m，超越了包括本田K20C和大众EA888在内的等一众“神机”。
Direct Shift-8AT变速箱是TNGA架构下的又一大杀手锏，此前的丰田爱信4AT、6AT尽管性能稳定出色，但一直给人以老旧落后的印象。但事实上，丰田爱信正是世界上第一个推出8AT前驱变速箱的厂商。
全新汉兰达380T车型上搭载的Direct Shift-8AT变速箱相比上一代的6AT变速箱在燃油经济性、控制性、搭载性和系统效率上都有了全面的提升。匹配齿比范围更大，有效降低变速箱机械损失，同时锁止范围更大，进一步实现了高效率低油耗。
此次上市的三款车型全部配备了车辆DTV动态矢量四驱系统，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。据悉，该四驱系统可以根据路况实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可独立控制左右侧后轮驱动扭矩0:100-100:0智能调节，整车的转向性能和越野性能都会有所提升。
售价冲破30万，一点也不意外
在全新汉兰达380T车型售价公布之前，市场普遍认为丰田的混动车型的定位往往会比燃油车型要高，首先就是价格因素决定。但第四代汉兰达却成为了丰田第一款燃油比混动贵的车型，起售价直接卖到30万元以上，让不少人大跌眼镜。
不过从广汽丰田近年来的产品战略布局来看，全新汉兰达380T车型售价冲破30万，其实一点也不意外。
从第八代凯美瑞到威兰达，再到赛那，丰田TNGA平台架构的真香定律一直在持续上演。尤其是丰田TNGA架构下的全新中高端车型，都有一个共同的特征，那就是高配更热销，这也是TNGA平台的高价值定律。
在去年第四代汉兰达正式上市的时候，广汽丰田就毫不避讳地将其定义为TNGA家族首款豪华大型SUV，显然对于这一代汉兰达冲击高端豪华市场满怀信心。
而第四代汉兰达的豪华属性也的确没有让人失望，包括全面升级的车身尺寸，车长增加75mm，轴距增加60mm，还有进一步延长的二排座椅滑轨，以及更实用的第三排，整体布局更加合理舒适。大面积的隔音材料也带来豪华车级别的静谧座舱体验。
另外智能化和娱乐化方面全面支持Carplay、Carlife、华为Hicar全面支持，还配备了人脸识别系统，再加上全新一代智能安全系统，第四代汉兰达可以说是丰田智能化大跃进的重要标志。
当然更重要的还是第四代汉兰达的全新动力系统，率先上市的车型搭载了2.5L混合动力系统，属于第四代增强版THSⅡ，驾乘质感和油耗表现都非常出色。
而全新汉兰达380T车型更是将汉兰达真正从合资中型SUV拉升至豪华中型SUV的层次。S20A发动机+8AT变速箱的组合在输出和技术上都很大程度上拉近了与豪华品牌动力水平的距离。而且从售价来看，新车的中高配车型的售价也已经半只脚插进了豪华车市场，与宝马X3、奔驰GLC等车型形成直接竞争。
第四代汉兰达上市以来，连续10个月稳居混动豪华大七座SUV细分市场销量第一，市场份额稳居20%以上。依托汉兰达在中国市场13年来积累的高品质高保值高品位产品优势，和118万中国用户的口碑证言，如今拥有更出色产品力和更强技术加持的第四代汉兰达也到了瓜熟蒂落的时候，朝着豪华市场转型无疑正是最好的结果。