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起亚智跑:我已使出了吃奶的力气,为何还是卖不好?

由 公松臣 发布于 综合

起亚在全球市场很受欢迎,为什么在国内不受宠了?
起亚是低调的实力派,但在国内的销量不温不火,这在起亚智跑上得到了充分的体现。毕竟它和国产SUV一个价,终端优惠也很大,但终究还是卖不过国产SUV。

现款起亚智跑的官方售价为11.99-14.89万元,单看售价并不算贵。在这个价位,你能买到的大都是清一色的合资小型SUV,但起亚智跑是紧凑型SUV。所以,原因无非两个:自身太弱,对手太强。
颜值:中规中矩,缺乏新意
从外观来看,起亚智跑可谓是“中规中矩”到了极致,虽然看起来很硬朗,但实在是缺乏新意,只能算是“洗剪吹”的水平,和大多数国产车没什么两样,甚至落后于部分一线国产SUV。

时至今日,起亚智跑的虎啸式前脸、LED日间行车灯已经勾不起年轻人的购买欲望。这也是大部分起亚车型面临的现状,希望新的起亚智跑Ace能有所改观,但“好看”和“丢人”往往只差一线。
内饰也是一样,缺乏设计感,看不到花里胡哨的设计,8英寸的中控屏真不算大了,特别是硬塑料还比较多,拉低了档次,可能是考虑成本吧,也就是十万多点的车而已,太难为起亚了。

空间:家用足够,二排纯平
凭借4460mm的车长、2640mm的轴距,智跑的空间表现尚可,家用肯定够了,而且后备箱又宽又大,还可以打开底部有暗格可以藏东西,后排的腿部膝盖距离差不多一拳多,头部也有一拳多的距离,如果把二排座椅放倒的话躺三个人也是可以的。

值得一提的是,其二排地台接近于纯平的设计,能够充分保证中间乘客的驾乘舒适感受,值得肯定,非常符合国人的喜好。
动力:朴实无华,槽点不少
不过,智跑的动力就没那么好了,对追求驾驶乐趣的年轻人来说是严重不足的。无论是1.4T+7DCT(干式),还是2.0L+6MT/6AT的动力组合,零百加速都超过了10s,实在是谈不上强劲。

以售价14.49万元的2019款1.4T DCT智享豪华版GLS智跑为例,其1.4T发动机最大功率103kW,最大扭矩242N·m,光看参数就知道,这动力只能说够用而已,主要还是市区开,就不要去想用这车翻山越岭了,也就是一台纯正的城市SUV而已。
实际加速体验也是一样,智跑就是这样朴实无华,实在没什么亮点,但槽点却不少。比如,7速双离合变速箱还是干式的,悬架也比较硬,底盘减震一般,而且胎噪和风噪都不小。你也别抱怨,这可是一台正宗的韩系车。

配置:升级缓慢,安全堪忧
综合来看,起亚智跑本身的亮点不多,不得不依靠较低的起售价来吸引消费者。在这个价位区间,国产SUV明显更具性价比,并且颜值、产品力更强,质量稳定性也不分伯仲。
目前,中国市场上的智跑,在海外市场早在2017年就已经被淘汰了。所以,起亚还是少废话,智跑需要改款升级了,先把智跑Ace赶紧上市吧。

另外,最关键的是国内的智跑在中保研的碰撞成绩实在很差,正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度都远差于海外智跑。买这车的人,还是要关注一下自身的安全。
写在最后:
在中国家用汽车普及的年代,起亚给消费者留下了“样子货”、“性价比高”的印象,这是起亚在中国市场立足的根本,根本难以磨灭。如今,起亚遇到性价比更高、产品力越来越强的国产车,自然没有优势了。为了保住日市场占有率,起亚使出了吃奶的力气,早已陷入了越卖不动越降价、越降价反而越卖不动的怪圈。
总之一句话,花十多万买个智跑,图个啥呢?还是再看看其他的吧!