《50年前，我国差点造出类似B52的战略轰炸机，为何最终下马？》
我们都知道，在当今世界拥有战略轰炸机的国家只有美国和俄罗斯，其中美国以B52“同温层堡垒”、B1B“枪骑兵”和B2“幽灵”三款战略轰炸机为代表，俄罗斯则以图160“白天鹅”和图95“熊式”两款战略轰炸机为主。而我国，虽然也有轰6系列轰炸机，但即使是升级到了轰6K和轰6N，也改变不了轰6轰炸机属于远程轰炸机的定位，并算不算战略轰炸机。
B52和图95同框的画面
战略轰炸机在航程和载弹量等方面都有绝对优势，像美俄的战略轰炸机，航程普遍大于12000公里，载弹量大于20吨。而轰6K最远航程只有8000公里左右，最大载弹量12吨，只能算得上是中型远程轰炸机，威慑力无法同战略轰炸机相比。为此，近些年随着我国综合国力的不断提升，关于发展战略轰炸机的呼声也越来越高，只有发展一款能够进行洲际飞行，载弹量超过20吨，甚至具备隐身能力的战略轰炸机，才能填补我国三位一体核打击在空中力量方面的不足。
而在战略轰炸机的发展，早在上世纪70年我国就已经进行了相关的尝试，而且在参数上非常接近B52“同温层堡垒”战略轰炸机，如果它能够成功，那我国很早就已经拥有了战略轰炸机，今天恐怕在轰炸机领域恐怕也能够和美俄平起平坐了。不过由于经济发展重心调整，航空工业不足以发展战略轰炸机，无适合发动机使用等原因，这款原本在1978年投产的战略轰炸机最终下马，我国放弃了最早发展战略轰炸机的绝佳机会，落得和运10客机一个命运。
运10客机
这款战略轰炸机就是轰8，至于我们为何称它为战略轰炸机，我们先来看它的设计指标。轰8的设计机长48.5米，机高13.85米，翼展46.47米，空重65吨最大起飞重量达到了163吨，最大载弹18吨，航程11000公里。我们再来对比最早的B52战略轰炸机，它的机身长度48.5米，翼展56.4米，机高12.4米。从以上机身尺寸参数中我们不难看出，轰8战略轰炸机比B52战略轰炸机还更有优势，不过由于发动机和机身强度等方面的限制，轰8在最大起飞重量和载弹量上和B52有着不小的差距，但也算得上是战略轰炸机。
而关于轰8战略轰炸机的发展，最早提出于上世纪70年代。当时，由于苏联已经把我国作为假想敌，为了应对苏联的威胁，我们不仅要能抵挡苏联随时可能发起的进攻，更急需一款能够威慑苏联腹地的轰炸机，而轰6的航程很显然不够，去的了，回来就是一个问题，无法对苏联的重要城市或者地区形成实质性的威胁。所以，在20世纪70年代初，我国提出了远程战略轰炸机的设计方案。
轰8轰炸机的4发方案
1970年西飞提出了轰-6l方案，这个设计方案是将轰6的机体放大，并使用四台英国“斯贝”512-5W涡扇发动机作为动力，两台布置在原轰6发动机的位置，另两台吊挂于翼下。1978年轰6I实验机首飞成功，该机相较于轰6轰炸机，航程提高到了8000公里以上，从我国本土足以威胁到莫斯科。
进行测试的轰6I轰炸机，机翼下方安装了英国“斯贝”512-5W涡扇发动机
在轰6I的基础上，后又提出了轰-8轰炸机的设计方案，争取1973年出样机，1974年开始批生产，装备部队，采用了4个发动机的设计，该方案属于轰6的放大版。然而受1971年9月“9·13事件”的影响，轰-8项目直接下马。但到了1973年，在项目中断一年多时间后，轰-8项目又得以恢复，不过由于承担研制任务的单位，当时又要忙于运-7、运-8原型机的试制工作，以及轰-6生产质量问的题整，轰-8项目的一直处在停滞状态，并没有实质性的进展。
中美关系开始缓解后，轰-8战略轰炸机的设计又改用了6发采用美国JT-3D型涡扇发动机的方案。但后因国家发展上的一些调整，发动机无法自足，外购维护是个大问题，加上中美关系走近，国际关系发生变化。我们暂时也不用迫切去发展这样一款难以实现的战略轰炸机，最终轰8项目被迫下马，一架样机也没有制造出来。
6发轰-8战略轰炸机的设计方案
1978年首飞成功的轰6I，也在进行了为时6个月、共23个架次、飞行时间总计25小时的第一阶段试飞后中止，就这样首飞的轰6I和轰8项目均下马了。
（潜望者2020年11月29日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）