十年之后的领克，可能真是沃尔沃了

吉利2010年耗资18亿美元，以“蛇吞象”姿态收购沃尔沃。吉利当年仅仅只是收购公司股权，沃尔沃仍保留独立技术知识产权利益。之后双方又达成了一系列合作协议，吉利也得到了沃尔沃技术支持，但始终未能达到完全融合的状态。如今时代变革让双方合作可以达到史无前例的高度，十年后或许领克就成了沃尔沃了。

1.沃尔沃全面推进电气化转型

在吉利扶持之下，沃尔沃在并购第二年便实现盈利，之后成功打开中国市场。2020年沃尔沃中国市场全年销量，同比增长7.6%至16.63万辆。不过沃尔沃在新能源汽车领域，未能创造燃油车般的辉煌。沃尔沃在电动化道路上布局缓慢，至今只发布了两款尚未完全扎根市场的纯电动车型。新能源汽车已被认定为未来汽车产业发展方向，而据HIS Markit调查数据显示，2025年全球汽车市场的智能汽车渗透率将达到60%，市场发展潜力巨大。

基于对汽车未来市场发展趋势的判断，沃尔沃倾其所有押下重注。这家瑞典豪华汽车制造商近日宣布，公司将围绕未来市场实现全面电气化转型。沃尔沃还给出了具体发展规划时间表，2025年纯电动车型占比将达到50%，2030年产品阵容将100%由纯电动车型构成。也就是说，沃尔沃的未来发展目标，是转型成为一家纯电动豪华汽车制造商。

2.各方不确定未来持谨慎态度

沃尔沃“All In”能成功吗？目前世界各地都在推动汽车产业向新能源转型，但绝大多数仅是在长远规划阶段，只有极少数国家或地区宣布未来会“封杀”燃油车。比如荷兰将在2025年禁止销售燃油汽车，以色列则是将时间推迟至2030年。我们国家并没有制定禁售燃油车计划，只有海南省将在2030年禁止销售燃油车。另外绝大多数车企也与它们态度雷同，一般采用“燃油+纯电”双发展战略，比如大众构建ID.新能源系列。

其实从新能源汽车的技术性来说，2030年全球主流车型仍会是燃油车。新能源汽车的最大技术瓶颈是电池，其内部化学物质活性有限，在充电、储能和释能等方面均无法与石油相提并论。最糟糕的是，外界很难改变电池化学物质活性。新能源汽车领头羊特斯拉，研究十几年都没能攻破技术瓶颈。也就是说，里程焦虑将会长期笼罩于新能源汽车产业。当然，未来或许能研发出具备石油能量性质的电池，但这又需要多少年时间呢？

沃尔沃未雨绸缪布局新能源，是一件值得肯定的事。只不过即便到了2030年，新能源汽车市场也恐是难以达到理想高度。未来之事谁也说不准，万一过两年就突破了电池瓶颈，新能源汽车可就成了香饽饽了。

3.领克或是技术“第一继承人”

沃尔沃未来几何，暂且放在一边。我们现在可以窃喜的是，或许要不了十年时间，领克就会变成沃尔沃了。完全实现电动化转型，意味着沃尔沃将在未来彻底放弃燃油车。那么历经约百年岁月打造的燃油车技术，必然会转移给母公司吉利，而领克毫无疑问会是第一个受益者。吉利已经间接性打开了技术融合窗口，锻造领克的CMA构架，就吸收了一部分沃尔沃技术。

如今领克发展顺风顺水，2020年全年总销量17.55万辆，同比增长约37%。毫不夸张地讲，领克已成自主高端品牌的标杆。基于市场表现及品牌影响力，领克必然会是沃尔沃燃油车技术“第一继承人”。并且值得一提的是，吉利已在快马加鞭促成双方技术融合。上月末吉利与沃尔沃达成最佳合并方案，虽仍未涉及资本层面整合，但双方确定未来业务领域合并及协作。

此次合并方案的重点业务，是双方动力总成业务上的合并。吉利与沃尔沃合资成立新动力总成公司，融合双方各自的动力总成资产，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。沃尔沃是否直接“交付”动力技术不得而知，但吉利必然能从中获利变向吸收技术。官方透露吉利控股集团旗下的所有品牌，有权使用新公司的产品。打造的高端燃油机，自然成了领克的囊中之物。

最后抛一个问题：融入沃尔沃技术的领克，同价位级别的合资，你会选谁？