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2020年底的时候，本田在日本本土发布了新款奥德赛。作为一次中期改款，其变化无疑是在外观、内饰、配置等几个方面做出调整，也算是老套路了。想必用不了多久，广汽本田便会照搬过来，毕竟国内引进的一直都是奥德赛的日版车型。而对于日版奥德赛，你又了解多少呢？
其实奥德赛的设计初衷并不是为了日本本土市场，而是为了开拓北美市场。早在1990年，本田计划在美国建厂，研发一款适合多人乘坐的多功能车型并搭载动力强劲的6缸发动机。然而计划赶不上变化，一切都来的那么突然。由于日本经济出现泡沫并破裂，本田受到了巨大冲击，考虑到成本风险，最终终止了该车型的研发进程。
第一代奥德赛（1994-1999年）
项目组重回日本之后他们仍然不愿放弃，坚信这是新的市场突破点，所以继续投身于研发本田首款MPV的工作当中。结果根据调查显示，日本选择MPV并非商用，而是主要用于长途旅行和周末度假。于是，项目组从中受到启发，决定造一款即拥有传统MPV的优势，又能具备流线外观的全新车型。内部代号PJ，就是Personal Jet的缩写。
1994年10月，本田奥德赛正式上市。它与第五代雅阁共享平台、共线生产，并使用了相同的动力总成。最初它搭载的是型号为F22B的2.2L排量直列四缸发动机，中期改款时换装了带有VTEC技术的F23A 2.3L排量直列四缸发动机，后期还推出搭载型号为J30A的3.0L排量V6发动机的尊贵版车型，与三款发动机匹配的均是4AT变速器。
一经推出，第一代奥德赛就赢得了日本本土消费者的青睐，仅1995年的销量就突破12万台。作为一款全球车型，第一代奥德赛为日本本土、北美和欧洲等地都提供了统一的车型版本，但“特殊优待”本土市场，还推出了四驱版车型。第一代奥德赛曾在1996年进入中国市场，只不过当时的名字为朗程，售价超过40万元。
第二代奥德赛（1999-2003年）
1999年12月，也就是第一代奥德赛问世5年之后，本田在日本本土推出了第二代奥德赛。第二代奥德赛拥有更加宽大的车身，且底盘和车身重心更低，但轴距没有变化，依然为2830mm。动力系统则沿用了第一代车型的2.3L和3.0L发动机，经过重新调校，动力参数小幅提升。
从第二代奥德赛开始，车系中增加了Absolute运动版，是本田与其御用改装厂Mugen合作推出，之后的第三、四、五代产品中也都提供两个版本。其实第二代奥德赛国人就非常熟悉了，2002年4月在当时的广州本田投产。为了能够适应中国道路的情况，广州本田进行了多项改进。国产之后价格降到了30万元之内，只有2.3L车型一种。
第三代奥德赛（2003-2008年）
2003年10月，本田带来了第三代奥德赛。第三代奥德赛采用了全新的造型设计，前卫的外观和低矮的车身让它看起来更像是一款旅行车，据说它的设计灵感来自于“黑豹”。此次动力系统也是脱胎换骨，搭载了2.4L排量i-VTEC直列四缸发动机，与之搭配CVT变速箱。而四驱版车型和动力调校更强的Absolute运动版，采用的是5AT变速箱。
2005年3月，国产第三代奥德赛上市，动力系统为2.4L排量i-VTEC直列四缸发动机搭配5AT变速箱。
第四代奥德赛（2008-2013年）
第五代奥德赛（2013年-今）
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