对于大多数车型来说，想要在国内汽车市场生存，降价已经成为了一种必要手段，想通过降低门槛的方式来赢得国内消费者的认可，其中自主汽车在这方面做得都很到位，将亲民的一面淋漓尽致的呈现了出来，而随着亲民车型的越来越受欢迎，很多的合资车型也加入到了亲民市场的竞争中来，比如今天咱们要说的——别克英朗，11月份卖出了40440辆的优异成绩，力压卡罗拉、速腾等车型，位列轿车销量排行版的第四名（前三分别是轩逸、朗逸和宝来）。
对于英朗而言，2020年是不平凡的一年，这一年里背负了太多的压力，从起初的不被认可（三缸车型），到现在的名列前茅，英朗可以说实现了翻身，重新得到了广大国内消费者的认可，之所以英朗能够在如此短的时间里完成救赎，除了换缸外，还与亲民的发展策略有直接的关系，目前英朗在价格上的优惠力度非常大，“折上折”的优惠力度达到了四五万，入门价跌破了8万，这样的价格对于一款主流家轿来说已经很有诚意了，俘获了广大国内消费者的芳心。
单从外观看，英朗的设计符合了大众的审美，但并不是特别的抢眼，没法给人一种眼前一亮的感觉，前脸的设计有着极强的家族气息，飞翼式进气格栅非常的大气，直瀑式中网搭配镀铬饰条元素的很精致，两侧灯组造型很犀利，内部配备了LED自动感应大灯，点亮后的效果很吸睛，车身侧面的设计比较简约，没有花里胡哨的设计，笔直的腰线将修长的车身淋漓尽致的展现了出来，尾部的打造与前脸形成了呼应，展翼式LED尾灯带来了比较高的辨识度，微微上翘的小鸭尾很动感，进一步增添了整车的律动感。
除此之外，英朗的尺寸表现也是很中庸，长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，表现在同级竞品车型中只能算中游水准，但内部的空间要比参数表现更抢眼，无论是后排还是后备箱，都有很不错的表现，完全满足了家用的需求，并且座椅质地非常的软，坐上去有不错的舒适性和支撑性。
进入到内饰，英朗的设计同样是比较简约朴素，没有多大的亮点，整个的设计主打的是实用性和功能性，T型中控台的布局比较有层次感，软性搪塑材料的覆盖有着不错的包裹感，内嵌式液晶中控屏、仪表盘功能性很齐全，软性材质包裹的三幅式方向盘有不错的握感，另外配置方面很齐全，像RSP、雷达、倒车影像、GPS导航、车联网、电动后视镜、PM2.5过滤、天窗等均有体现，满足了家用的需求。
动力方面，目前英朗主打的是1.5L四缸车型，传动力与之匹配的是6AT变速箱，最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，同时还配有1.3T三缸发动机+48V轻混系统，这套动力最大的亮点在于燃油经济性上，百公里油耗低至5.3L，可以说非常的省油，总的来说，英朗这样的动力满足了家用代步的需求。如今的英朗凭借“大降价”尝到的甜头，但从长远的角度来看，单靠这点是走不远的，还需在产品力以及品牌力上下功夫。关于英朗，你还有什么想要说的？