四轮定位仪或将无用武之地！“主动式车轮定位系统”会颠覆汽修行业？

看到这条新闻，不知道各位汽服门店老板、轮胎店老板作何感想？或许大家觉得这家公司就是“卖个概念”，但实际情况如何呢？

众所周知，通常汽车的四个车轮在长时间使用后需要调整轮胎的定位，尤其是在更换新的轮毂和轮胎之后，轮胎的动平衡和整车四轮定位更是一个“刚需”服务。技师通过四轮定位仪，查看电脑屏幕上的数据，可以给车辆重新调整轮胎的角束、倾角等数据。

车辆在经过正确的四轮定位调整后，能保证四个轮胎在行驶过程中正确的接触路面，避免轮胎接触面的某个区域过度负载造成过度磨损，甚至爆胎等危险情况。

当然 ，我相信开汽修店，尤其是开轮胎店的老板都知道， 车上的四条轮胎并不是完全保持0度的倾角以及角束角度，它们在出厂时都会有一个固定数值，以便在弯道与直到上获得更好的抓地力。

但有些数据虽然对直线行驶或者过弯有非常大的帮助，但是过大的角度也会引起轮胎的过度磨损，如果长时间不调整，将会存在巨大安全隐患，这就是后期需要四轮定位来微调的主要原因。

所以这家名为Doftek的澳洲公司的一名叫Geoff Rogers的职业工程师以这个为研发思路，制造出了一种可用于车辆的主动式车轮定位系统（AWAS）。下图为该套系统系统中的部分零件展示图。

据了解该功能可整合在麦弗逊悬架、双叉臂悬架以及多连杆悬架中，并由电控感应装置提供3种车轮倾角，这3种模式分别是普通模式、运动模式、赛道模式，它们分别对应0度、1.5度和3度的外倾角，以满足不同环境下的使用。

根据产品的规划，这仅是该系统的第一研发阶段，接下来会有第二研发阶段，到了第二阶段后，这套系统除了将提供车辆倾角的动态调整外，还可以提供束角的调整以及实现自动实时调整功能，以快速应对不同的路面情况，提高车辆的操控性与燃油经济性。

或许，这个“黑科技”从研发要落地还需要很长一段时间，但这可能是一种趋势，未来随着科技和大数据的进一步运用，这套系统作为OEM搭载到车辆上的可能性很大，并且听起来非常酷。

根据该企业官方的说法，他们正与主机厂进行磋商，如果进展顺利，将首先在高端电动车上搭载该系统。

而对于汽修店来说，如果一旦这套系统开始进入成熟应用期，那么我们店里哪些又贵又占地方的“四轮定位仪”，是不是就有点“英雄无用武之地”的感觉？

这不由让我想起了前阵子热议的另一个行业的新科技——手持轮胎检测仪。操作方法很简单，技师用仪器扫个车牌，在胎面上一划。不到两分钟时间，就能给车主呈现一个非常清晰全面的轮胎报告，里面包括胎压、各沟槽的花纹深度、不规则磨损、胎龄等等，还包括是否该补胎、换胎、做定位等专业处理建议，还能直接报价。

这个报告既可以通过检测仪的屏幕直接展示，又可以直接微信发给客户，还能彩色打印，而且数据会归档，以便于让车主看到历史情况。

有标准、有数据、有图片、有建议、有跟踪，而且在线化，非常符合新时代汽车消费者的心理需求。

所以，科技的进步和大数据的广泛运用，确实在一步步颠覆我们所在的这个传统行业。作为从业者来说，我们应该时刻紧跟形势，而不是闭门造车，汽修行业早已经不再是“原来那个模样”了。

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