交通运输部：京沪、京港澳、长深等部分路段方向的通道能力长期紧张

6月7日，第十三届全国人大常务委员会第二十九次会议举行，受国务院委托，交通运输部部长李小鹏向全国人大常委会报告现代综合交通运输体系建设工作情况。

报告提到，面对加快建设交通强国、服务全面建成社会主义现代化国家的新形势新任务，综合交通运输体系仍存在质量不优、效率不高、韧性不强等发展不平衡不充分问题。

报告显示，综合交通网络布局有待完善。

部分战略骨干通道亟需强化，京沪、京港澳、长深、沪昆、连霍等部分路段方向的通道能力长期紧张。西部地区铁路网覆盖仍需加强，普通国道有9000公里待贯通路段，内河建设尚存短板，对照2035年规划目标还有约9000公里高等级航道需要建设，民用运输机场布局尚需加快完善。部分农村地区、边境地区交通通达深度仍需提升、条件有待改善。

报告提到，旅客联程运输发展滞后，部分综合客运枢纽换乘不便、换乘设施不完善。多式联运货运量和沿海港口铁水联运占比较低，铁路与港口等大型货运枢纽之间仍存在“邻而不接”“接而不畅”等问题。

交通运输总需求仍处于增长阶段，运输结构调整有待进一步深化，污染控制和减排难度不断加大，实现碳达峰、碳中和目标面临较大挑战。支撑交通运输发展的土地、空域、资金等要素资源保障亟待加强。

此外，综合交通运输职能体系有待健全，体制机制改革有待深化。统一开放的交通运输市场体系亟待建立健全，部分市场定价、准入退出机制还不完善。各种运输方式间、区域间隐性壁垒仍然存在。交通运输行政执法规范化水平需进一步提升，交通运输平台经济等新业态新模式监管能力仍待提高。

文/北京青年报记者 孟亚旭

编辑/赵红信