冬奥高铁洞穿八达岭长城山体，施工团队像做外科手术一样小心翼翼

长江日报大武汉客户端2月7日讯（驻京记者柯立）京张高铁专门为北京冬奥会修建，下穿八达岭长城，为保护世界历史文化遗产，施工时像外科手术一样小心翼翼——2月6日在2022北京新闻中心，京张城际铁路有限公司董事长马侃彦披露了相关信息。

作为京张高铁的建设者，马侃彦备感荣幸和自豪地说：“北京至张家口高铁是服务北京冬奥会的重要交通基础设施，连通北京、延庆、张家口三个冬奥赛区，是世界上首条时速350公里智能高铁，完全由中国自主设计建设。”

京张高铁沿途美丽风景。  2022北京新闻中心供图

下穿巍巍长城并非易事。他举例：其中的八达岭长城站，位于长城核心区地下102米，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖断面最大的地下高铁车站。施工中，我们使用像外科手术一样的微震微损伤精准爆破、超大跨度隧道修建技术应用和新型耐久性结构体系设计，有效保护了世界历史文化遗产八达岭长城，让古老雄伟的长城与现代智能的高铁在此和谐共处。

京张高铁于2019年12月30日开通运营，开启世界智能高铁新篇章。它是中国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，全长174公里，设10个车站。开通以来，已累计开行列车近8万列，运送旅客2739.6万人次，形成了内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道，将京津冀经济圈和晋冀蒙经济圈有效连通，促进了区域经济社会发展。

中国铁道博物馆正在举办冬奥高铁图片展。  记者柯立 摄

这是一条绿色生态铁路。施工时为确保北京、重要水源地官厅水库不受污染，全长9.08公里的京张高铁官厅水库特大桥，采用了岸上拼装、水上长距离顶推技术，形成了8个彩虹结构。新型涂装体系保用60年，最大限度保护水库水质。工程充分运用新型环保材料，能耗设备智能管控，线路声屏障降噪、沿线绿化全面实施，与周边生态环境相融，让京张高铁成为绿色出行的景观长廊。

这是一条文化铁路。秉承“天地合德、百年京张”理念，不远处并行的老京张铁路，是百年前詹天佑先生主持修建的中国第一条由国人自行勘测、设计、施工的干线铁路。冬奥高铁致敬詹先生、融入百年京张文化元素，打造了“丰碑永铸”“鸡鸣晓月”“古韵雄关”等景观，一站一景、特色鲜明。

太子城站航拍。   2022北京新闻中心供图

直接服务冬奥的车站，则融入冬奥文化元素，例如，清河站“海纳百川”，在立面及屋面的设计上，选取冰清玉洁的亮白色作为主色调，让整个站房蜿蜒如玉带般的清河水，又似激情动感的高山雪道；太子城站的“云水无界”，建筑主体采用白色双曲线，与冬奥冰雪文化相呼应。

【编辑：丁翾】