福特近几年在国内市场表现不佳，短短几年间，从冲击百万销量，跌到年销量只有十来万。在这其中，有部分原因可以归结于使用三缸发动机，比如全新换代的福特福克斯，全系使用三缸发动机，导致销量更加低迷。
最近，福特旗下最走量的SUV翼虎也迎来了全新换代。可能是出于摆脱翼虎低迷形象的考虑，长安福特将新一代翼虎作为全新车型推出，取名锐际，并且只推出了2.0T四缸发动机版本。
事实上，福特在海外市场还有一个1.5T版本，这个被长安福特放弃的三缸1.5T新翼虎开起来如何？如果引进会有市场吗？
涡轮增压1.5T直列三缸发动机，其最大功率可达181马力，峰值扭矩可达258Nm。可以看出，动力调校很高，因为小排量涡轮增压鼻祖，大众1.4T四缸机，动力数据也只有150马力和250Nm。
技术宅男本田调校的1.5T四缸机，动力数据也只有177马力和220Nm。所以，福特这个三缸机，数据很强，功率和扭矩都到极致了。
数据强归强，实际开起来又是怎样？
它可以推动1.58吨的车身，在7.7秒内完成百公里加速，这个加速成绩对于普通城市SUV而言算是不错了。比马自达CX-5、斯巴鲁森林人以及大众途观等同级别产品的入门动力来得快。
而且，1.5T发动机与八速自动变速箱的匹配也相当不错，在城市拥堵路况时，变速箱可以及时地切换到合适的档位。尽管为了降低油耗，福特尽可能地让变速箱停留在高档位，但是扭矩的丰富度并没有受此影响，依然有足够的扭矩应对城市拥堵路况，加速感和动力性能都很不错。
但是，在高速公路上，有点后劲不足的感觉，特别是在比较高的时速下继续往上爬的时候。
另一方面，三缸机一直被诟病的噪音和抖动依然存在。噪音的音量上不是很高，但发动机声音缺乏质感，听起来不舒服。抖动依然是很大的问题，特别是在低转时，你能感觉到非常明显的振动。
底盘的调校是值得称赞的，兼顾了舒适性与操控。行驶很平稳，滤震也很好，方向盘是很直接的感觉，路感反馈充分。
空间是令人满意的，后排座椅前后调整幅度很大，可以获得相当不错的乘坐空间。行李厢也是充分的，达到963升左右。
整体而言，这款三缸的新翼虎（现在的长安福特锐际），动力足够满足日常使用，而且空间宽敞。只是，三缸发动机常见的噪音和振动问题依然存在，特别是振动很明显，对于有些客户而言，这是难以接受的。
其实，在通用和宝马的推广下，消费者对三缸机的接受程度提高了不少。而且，既然使用三缸发动机，那么发动机降低的成本应该最终体现到价格上，如果这一点做到了，三缸机版本也是有一定市场的。如果三缸机还要卖四缸机的价格，消费者凭什么当大冤头。