曾是国产B级排面,5米车长不足12万,如今销量仅在千台徘徊
经常关注国内汽车行业的朋友,现在的乘用车市场主要分为德国系、日系、美国系,特别是B级轿车的级别被称为合资品牌的“核心阵地”,大家所熟知的产品,只是从大众、二田等老字号的合资公司说起的,当然,国产品牌中也并不是没有优秀的车型,但是大型车考虑B级轿车的时候还是合资品牌比较好。
吉利博瑞曾经号称“中国最美的汽车”,但也不能说骄傲的成分更多,这辆车刚发售的时候确实很有气势,根据主流合资公司B级的空间、丰富的配置、强大的动力和亲民的价格,一次销售了6000+,但是,随着博瑞的急剧下降,雅阁、佳美、帕萨特等合资B级升级和持续看低的价格,博瑞的销量下降又下降,曾是国产B级排面,5米车长不足12万,如今销量仅在千台徘徊。
为什么博利卖不出去了?
根本原因还是B级轿车市场竞争机制激烈,而且传统的B级轿车市场与新兴SUV市场相比基本上被各大合资企业的车型长期占据,再加上博瑞自身也不是没有缺陷,而是耗油量太高,产品力相对不高。
回归商品本身,博瑞硬核实力还是比较抢眼,它在外形上十分沉稳,展现大气的一面,吉利家族式的前脸造型也很有可视性,尤其是水滴微波式进气格栅和恶魔眼式LED大灯连接,是其一派精致,赋予了细致的工作工艺,毕竟是将近5米长的小汽车,车体流畅,配合着顶部的曲线,造型富有空气力学,抗风系数低,另外,二重腰线非常紧,也吸入了花瓣式铝轮,侧面立体的立体感非常鲜明。
在空间上,博瑞的长度和宽度分别为4956mm、1861mm、1513 mm,轴间距为2850mm,空间表现力为同一水平的马腾、帕萨特和雅阁。
前排的内饰设计持续着外形的简单性,但并不简单,传统的T型对称式中控台,纯黑或黑两种颜色的主要色调比较成熟、沉稳,大面积真皮的材质是镀铬的,木纹装饰板和钢琴漆材料是点缝的,大尺寸多媒体屏幕配合了平底式多功能把手、鸡腿式交换杆,还为内饰空间增加了许多运动因子,配置上的新车同样显示着厚道的一面,轮胎压力监视、ACC自适应巡航、车线保持、线辅助、碰撞警报/自动刹车、自动停车等主无源配置均齐全。
再来看看动力系统,博瑞有1.8T涡轮增压和2.4L的自然吸气发动机,每一头牛的输出功率分别达到了180和63,总的来说,博瑞作为B级轿车,对标牌Mim、帕萨特还是相当有竞争力的,12万以下的价格性能比引人注目,现在卖不出去,真的很遗憾。