这合资车是真的划算，轴距近2米8，9万出头就有7个座，带163马力

目前国内汽车消费市场可以说是百花齐放，自主品牌与合资品牌竞争的爆发点主要在普通家用汽车市场，因此紧凑型汽车市场也成为最为激烈的细分市场，从而产生了一些优秀的车型，这三个市场的合作在品牌中，我们通常会在第一个瞬间想到德界和日本界，但是美国品牌在这个市场上却有着被遗忘的趋势，今天我们的主人公就是美国出身，虽然销售价格和高低差不多，但反而高而低，比这个更实用的就是雪佛兰岛。

惠兰岛对国内消费者来说很陌生，主要局限于品牌力量，玉兰岛定位型车辆为11万49-15万49元，销售终端受到很大的优惠，9万辆初期可以买到7个车型，看起来比较旧，同样价格的紧凑型汽车几乎没有7个构造的车型，下面是关于玉兰岛的详细介绍。

首先，从视觉角度来看，博兰达最引起争议的部分是SUV或旅行车，政府将其定义为紧凑型车，在一般的雾等区域使用了诱导孔设计，不仅是装饰，空气动力学的性能也可实际提升，此外设计精练，Redline版本的车型以红色装饰点缀，增强了外观的运动氛围，后视镜位于车门处，可以拓宽车内视野，提高水平视觉效果，外观部分仁者见仁，智者见智，个人对这辆车外观的认可度一般。

装修部分没有太大的争议，中央控制台覆盖了硬质塑料，对使用材料感到失望，幸好副驾驶席前和门板使用了柔软的材料，不能很好地使用整个材料，室内装饰红色的缝纫在一定程度上增加了运动感，银色装饰对质感也有很大的帮助，中央控制台在浮游式中控制屏幕和使用实体按钮结合的一般设计风格，实用性充分，按钮位置掌握在手上，驾驶过程中百叶窗操作方便。

玉兰岛整体尺寸为4684*1807*1628mm，轴距2796毫米，整体尺寸高于同一价格，理论上可以表现出更好的空间，前座部分的波兰垂直空间达到1000mm，身高179的乘务员头部空间接近一拳，接近于旧日的表现，椅子填充物柔软，乘坐方便，但是椅子对腰部的支撑不足，长时间驾驶的话，腰部会疲劳。

后排部分垂直空间940mm，头部空间是四个手指，腿部空间是两个拳头，与旧的差别不大，后座支持靠背和前后调节，舒适性好，都没有安排后排中央扶手，很遗憾中央地面的位置，玉兰岛的突出部位更小，最好坐中间座位。

第三个座位的垂直空间为900mm，第二个座位在后面，腿部空间严重不足，坐垫较短，腿部支撑不足，只能用于应急用途，长时间乘坐时感觉比较掉落，后备箱部分，7个板容积109-1520L，5个板467-1590L，可以满足日常家庭，虽然第三排的空间不是很好，但是整体空间出现在同一等级的车型上，几乎没有对手。

在动力部分，宝兰都搭载1.3T引擎，并配上6MT变速箱和6AT变速箱，1.3T引擎的最大功率为120kw（163马力），最大Talk为230Nm，功率为超过大众的EA8881.4T引擎，谈话略低，与数据相比，充分卓越且整车实际测量的百公里速度为9.7秒，符合预期，该引擎采用了三缸的形式，在物理特性的影响下，超速时的颤抖会比四缸发动机更明显，虽然使用了很多防噪技术，但隔音表现仍需要发展，但与大多数三缸发动机相比，其表现可以说是一种值得称赞、粗糙的四缸发动机。

沃伦多显示器在全麦弗森之后，使用多个链接的一般组合，符合价格的表现，高座的悬停依然使用的是脱口秀非独立服务民宿，整体的调教以舒适为主，悬停可以阻挡道路的大部分晃动，乘坐感想很好，与地面相隔的距离与轿车有很大的距离，因为不一样，它弯曲时不会侧身，指向不清晰的方向盘不适合激烈的驾驶，更适合日常生活。