在它们出现之前，大家对速度的追求可能只关注中置后驱跑车。但它们告诉世人，事实上涡轮增压前置发动机加上四驱系统也可以很强，无论在赛道还是街道上。说的就是三菱Lancer EVO和斯巴鲁WRX Sti，确保四个车轮有良好的动力分配，有充足的抓地力，然后马力够大，就能出奇迹。这直接影响到往后钢炮车型的发展，无论是哪家出品，涡轮+四驱就是最强型号的配搭。
EVO发展到第十代，舍弃了铸铁中缸的4G63，WRX到了11代舍弃了EJ20，虽然Sti车型还保留了EJ20发动机，但相信也是最后的坚持了，这些老机器敌不过现在的规定。虽然说新机器燃油经济性更好，热效率更高，排放更低，但论性能提升潜力，必定是这些经典的老机器更强，比较经过了那么多年的验证和开发，各大改装品牌都有针对的提升方案，可玩性非常高。以下就是翼豹WRX9 STI的赛车化案例。
论漂亮和经典，9代之前一定是最多粉丝的，经典的四门无窗框设计和机盖通风口等设计充满斯巴鲁特色，而第9代是GD的最后一款，其外观设计最现代化了，包括犀利的大灯组和辨识度很高的中网设计。
针对斯巴鲁WRX的改装零件真的多如牛毛，你可以随便改出一辆赛车，就如这台，从外到内武装到牙齿，包括外观上巨大的前铲，通风孔更多的前机盖，大型GT尾翼，还有宽体轮眉。
机盖下的发动机也经过了深度改装，就连进气歧管都更换了，中冷器从顶置形式更换成效率更高的前置式，
车内更是标准化赛车打造，全车固定式防滚架，内饰全拆空，防爆油箱等等。
操作方面，更换了赛车方向盘，金属换挡座，还有一体式桶形座椅。
如果没有规则限制，四轮驱动+强大的动力就是赛车最优的配搭，再加上轻量化和恰当的底盘调教，就是最强的赛道武器。而对于EVO和WRX这些车型来说，绝对就是速度机器的好底子，可惜今后可能再难维持了，电动化时代已经来临，以上的极速方程式也将会被改写，这些车型剩下的只有情怀。
