读懂迈凯伦,就读懂了速度
迈凯伦、法拉利、兰博基尼,无疑是目前市面上超跑主力军中最为抢眼的“三驾马车”。但相较于法拉利和兰博基尼,迈凯伦的存在感似乎在12C出现之后,才慢慢出现。
从车型来看的话,迈凯伦既没有推出诸如250GT、Miura这样的“上古之神”,旗下也没有TestaRossa、Contach等烙有浓烈时代印记的车型。
因此有不少人会产生疑问:作为超跑,迈凯伦是不是缺少了一些底蕴?
回答这个问题之前,我们必须要回过头去看看迈凯伦的成长史。
成立之初——沉迷赛道无法自拔
在1963年,法拉利250GT是世界上最好的跑车之一。
有一天,一个意大利人在赛道上驾驶着法拉利250 GT,但因为离合器故障,这场比赛最终失控了,他也因此误伤了观赛的公众。
当他就此问题向法拉利投诉时,法拉利的掌门人恩佐·法拉利并不在意,反倒嘲讽起了这位意大利老乡只适合开农业机械车辆,没有本事开法拉利250 GT。一怒之下,他在自家仓库里找到配件并自行安装,解决了法拉利250 GT离合器的问题。也就是在这个时候,他突发奇想:自己这么爱跑车,那为何不自己生产呢?而且还要生产出比法拉利更好的跑车。
这个人就是费鲁吉欧·兰博基尼,他在1963年的时候,成立兰博基尼跑车品牌。
同样在1963年,当时最年轻的F1冠军布鲁斯·迈凯伦正准备组建一家自己的汽车公司,即后来大名鼎鼎的迈凯伦汽车公司。
然而,迈凯伦汽车公司成立之初,并没有打算和兰博基尼一样,立即推出车型进入市场,而是又一头扎进了赛车场。1966年,布鲁斯·迈凯伦组建了迈凯伦车队,以自己的名号征战于各大赛事。故事聊到这里,迈凯伦依旧没打算推出公路跑车,继续享受在各大赛事中攻城略地的快感。
但60年代末的FIA(国际汽联)赛事改制,使迈凯伦不得不把开发一台公路跑车的计划,放在了议事日程上。为了参加当年的勒芒,迈凯伦决定在M6A赛车基础上,开发出50台可以合法上路的版本,以符合参赛规定。
最终产物,便是我们并不熟悉的M6GT。M6GT原计划开发250台,配备诸如手动式弹出大灯等设备,并计划在后续车款中继续进行改进。然而一场突如其来的车祸,彻底打乱了开发计划。
1970年6月2日,布鲁斯·迈凯伦在古德伍德测试旗下全新的M8D Can-Am赛车时,发生意外,撞击后整个人从车身的残骸中甩出,最终不治身亡。布鲁斯·迈凯伦的生命,定格在了32岁,而他的“公路跑车梦”也随他的生命一道,被画上了句号。至此,迈凯伦的公路跑车,离开了人们的视线。
转型造车——出道即巅峰
失去了创始人后,迈凯伦继续活跃于各大赛事,继承着布鲁斯·迈凯伦的夙愿。1984年,“教父”罗恩·丹尼斯的到来,开启了属于迈凯伦的传奇时代。作为车队管理者,“教父”麾下拥有尼基·劳达和阿兰·普罗斯特两名大将。
1988年,迈凯伦车队又收纳了路特斯车队的王牌“车神”埃尔顿·塞纳以及一批当年的顶级车手。那些年的迈凯伦车队,星河璀璨,一举创下了7个车手总冠军以及6个车队冠军的斐然战绩,史称“迈凯伦传奇”。
赛场上的硕果累累,使得迈凯伦再一次将目光转移到了公路车领域。让赛道精神和驾驶激情回归于公路上,是迈凯伦未完成的梦。
1992年,迈凯伦公路跑车的回归之作——迈凯伦F1横空出世。这台采用碳纤维单体座舱、中置驾驶位的三座超级跑车,自问世以来,一举打破多项纪录,成为当时不折不扣的陆地之王。
时至今日,F1依旧可以将市面上大部分超跑斩落马下。自1992年诞生到2005年记录被科尼赛克CCR打破,迈凯伦F1在地表最速量产车的位置上,拥有超过10年的“独孤求败”时刻。
由此,迈凯伦吹响了制造公路跑车的号角。
产品分布——你想要的我们都有,而且都很快
自F1后,迈凯伦又联合梅赛德斯-奔驰推出了SLR,但自家的第二款公路跑车,一直到2009年才姗姗来迟,这就是我们大多数人了解迈凯伦的开端——“12C”。虽然你可能没见过实车,但在当年火遍全网的抢车位游戏中,你绝对见过它的身影。
自12C后,迈凯伦开始着手布局自己的市场,并且通过发布一系列车型来丰富自身的产品线。从运动系列的540C、570GT这些价格相对“亲民”的车型,到中流砥柱超级系列的720S,再到终极系列中SENNA、SPEEDTAIL这些极致的性能怪兽,配合全新的GT车型和混动跑车的先行者P1,迈凯伦的产品线正式确立。犀利的外形加上令人咋舌的数据,换来的自然是极佳的市场表现。自此,迈凯伦品牌站在了超级跑车制造商的第一梯队。
品牌未来——家没了可以再买,但车不能不造
当然,即使是身处超跑制造商第一梯队的迈凯伦,未来也同样面临着诸多变数。
2020年,疫情在全球爆发,迈凯伦受自身负债和疫情影响带来的经营压力,不得已用出售总部和经典赛车的方式来换取贷款得以续命。
不只打算卖了老家,整个集团也大规模裁员1200人来维持经营,甚至连F1车队的发展计划也被迫搁置。好在前些时间巴林国家银行雪中送炭给予了1.5亿英镑的贷款,让迈凯伦得以继续开展业务。
不过即使到了变卖家产的地步,迈凯伦依旧在坚持发布新车型,无论是交付限量版车型Elva,还是开发测试下一代混动超跑,各项新车推出计划都在有条不紊地进行中。
可见迈凯伦即使在逆境之中,也没有忘记对速度的极致追求。
纵观迈凯伦品牌近60年的历史,各项赛事中的璀璨荣耀,足以证明其在造车领域的深厚底蕴。虽然它的车型不多,但依旧在汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。
作为目前世界上最成功的跑车制造商之一,我相信迈凯伦在未来一定会给我们带来更多的奇迹。
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