帝豪自2009年上市以来，至今已经经历了三代，预告图是第四代全新车型。
在多款帝豪中实际为老款EC7的视觉效果最好，有棱有角的车身和灯组很显运动感；后期改款的帝豪就要显得平庸一些，尤其是第三代真的是没有什么眼缘。不过第四代全新帝豪似乎推翻了老款的设计，尾箱的视觉效果像是帝豪GL，但是灯组设计进行了优化并采用了流行的横贯式尾灯。
侧面线条微微前倾，这也是运动感比较强的设计风格，目前唯一不能确定的就是车头的设计感了。
内饰方面也一改老款中规中矩的传统设计及，采用了贯通式的超大出风口，品质的线条即使没有皮革覆盖而体现豪华感，最起码也是有些时尚感的。车机还会悬浮设计的横屏，达到智能化也应该是基础了，预计会支持车联网和远程升级（OTA）。
新款帝豪的风格就是这样了，简而言之就是“小星瑞”——简约但不平庸，与目前的帝豪对比也许会有一种“年轻十岁”的反差吧。
定位预测：打入入门级并重合缤瑞。
- 1.5L 5MT&CVT;
- 1.4T CVT
新款帝豪的动力系统应当会有升级，因仅仅依靠JLγ-4G15发动机已经毫无竞争力可言了，因为最强的对手逸动PLUS-1.6L发动机都已经是直喷技术；而变速箱又是同款无级变速器，所以没有动力与油耗优势的新帝豪也不见得会有什么吸引力。
同时竞品有1.4T-1.5T的直喷增压机与湿式双离合的组合，在动力方面远超自然吸气的帝豪；所以帝豪想要体现出竞争力，就必须拿出1.4T的组合，而且价格要有绝对优势才行。
吉利研发的4G14-1.4T发动机至今还在使用低效率的多点电喷技术，功率扭矩都要比同排量直喷机低了不少；而变速箱仍旧使用无级变速器，这种低效率的机型不仅会拉低动力表现，同时也会影响油耗。
这套系统是没有什么竞争力可言的，而吉利暂时还没有其他的直列四缸小排量直喷发动机可以选择；所以全新帝豪大概率还是用这台机器，那么也只有定位在7-9万区间才会有竞争力了，只是不知道吉利会不会再以设计和配置作为卖点，把第四代帝豪定在一个偏高的价格区间里。
