这样的潜在认知还在影响很多人，毕竟从上下游获取信息点就能看出来，有些汽车媒体尚且如此，那些不在汽车圈内的消费者，怎么看日系车？一部分人不买日系车是因为历史原因，这完全可以理解，另一部分买日系车是因为扭曲事实，认为他们不安全。很简单，日系车在更多人印象中，他们的安全表现是这样的
还可以是这样的。
你想想，一台车连自行车都干不过，还讲什么安全性，日系车就是纸糊的，大眼一看觉得挺有道理的，但稍有思想的人就会发现不对，汽车撞不过自行车，怎么可能？
但想想不对，比如说这台大众，蹭一下就是这样，是不是也能主观的认为是纸糊的？对于很多人来说，如果这事台日系车，一定是纸糊的，毕竟雷克萨斯也发生过这样的情况。有点机械常识的人都知道，被自行车撞进去的是保险杠，国内销售乘用车保险杠都是塑料的，而大众之所以蹭一下保险杠掉了，是卡扣脱落了。这两种情况，跟安全性没有人任何关系。不信你看，大众也会被两轮车撞成这样，连雷克萨斯被蹭一下卡扣也会脱落，但这能代表安全性吗？很明显不能。
啥是安全性？安全性又是啥？是看起来安全的车安全，还是能保命的车安全？中保研给出了答案，同级别车安全性大抵相同，极个别车型安全性糟糕，当然安全性好坏与系别无关，德系车可以很糟糕，日系车也可以很安全，跟哪里生产的没有一毛钱关系。
当然不是给日系车洗白，比如说在中保研测试中，思域这台日系车B柱可是被撞断了，安全性妥妥的不好！四梁八柱都成这样了，谈什么保护座舱安全？当然还有标榜运动的现代菲斯塔，A柱都能撞成这样，你说说危不危险？
好的日系车也有，比如说雅阁、凯美瑞、奕泽这些车型在中保研的碰撞中也取得了很好的成绩，敲黑板的来了，人家这种成绩甚至超过了德系车，比大众同级别车型碰撞安全系数要更高。
大众也有不安全的车，比如说途观L，你看看这样的碰撞测试，真的对不起20多万的售价，回头再看领克01，那碰撞成绩妥妥的给力。所以你能说德系车一定安全吗？不一定，要看车型跟用料，你能说日系车不安全吗？有安全的也有不安全的，每一款车型都要单独拿出来说。
碰撞测试的意义在哪里？通过理想的碰撞状态来帮你在买车之前了解到车辆的安全性，这很重要，虽然中保养的测试只是参考，但是有一点可以肯定，在碰撞测试中都没有获得好评的车辆，在实际碰撞过程中你想要有好的安全系数吗？碰撞情况多种多样，情况更加复杂，如果连最基本的正面、侧面、偏置都不合格，会有好的表现吗？其实没有什么纸糊不纸糊，所谓的纸糊，只是别有用心之心带偏舆论走向的借口罢了，安不安全，有专业的机构帮我们测试。