与帕杰罗师出同门，配三菱发动机配件全进口，7.9万起还是输了

和大家提起越野车，大多数消费者第一个想到的就是普拉多、酷路泽、途乐、帕杰罗、雷克萨斯570这类价格不菲的进口车，但它们高昂的售价也让众多消费者望而却步。在国六排放标准全面的落实下，这类大排放越野车纷纷退市，再加上国产车目前取得了非常优秀的进步，在越野车这一领域不断发力，所以目前的国产越野车也占据着很高的市场份额，但在10年前，国产车并不受欢迎，就算是性价比在高，车辆品质在强，消费者还是信赖合资车与进口车。

大家对于长丰猎豹可能不太熟悉，它曾经是我国最大的军工越野车制造厂商，与三菱有着深度密切的合作关系，也是第唯一引进三菱pajero轻型越野汽车制造技术和授权的车企，它旗下的飞腾就是国产版的“帕杰罗io”，除了车标和外观如出一辙外，车辆的技术也是完全来自于三菱，80%的关键部件也是日本进口，更重要的是配备了三菱引以为傲的SS4-i超选四驱技术。这样来看，飞腾的表现非常出色，并且还有着7.98万的亲民售价，那么为何最终还会输？

我们先从车辆定位来看，长丰猎豹飞腾的定位是一台小型SUV，车身尺寸为4210×1750×1840mm，轴距则为2550mm，采用了5门5座的布局形式。设计方面，飞腾的设计语言几乎与帕杰罗io一模一样，整体车身轮廓方方正正，也加入了越野车标志性的外挂式备胎，两侧的大灯均由卤素光源构成，除此之外并无亮点。来到车内，飞腾的设计中规中矩，中控屏只支持收音机与音乐，机械仪表盘显示的内容也比较局限，车内用料几乎全部都是硬塑料与搪塑材质，虽然这个表现有些差劲，但对于一台10年前的入门级SUV来说也无可厚非，那时候有一台中控屏也是很奢侈的。

动力部分，飞腾配备了一台代号为“4g94”的2.0L自然吸气三菱原装发动机，与之相匹配的传动系统为5AT变速箱，车辆最大功率为89千瓦，峰值扭矩则为168牛米。虽然现在也有很多国产车搭载了三菱的老款发动机，但当时这台发动机在整个世界范围都属于顶尖技术，与目前截然不同。这套动力系统虽然不算强劲，但凭借着三菱的超选四驱系统，可以将低扭放大1.548倍，再加上猎豹飞腾极轻的车身，车辆的通过性与脱困能力都非常强。

为什么飞腾最终以失败告终，主要原因就是进口配件太多导致的造车成本高，后期的维修费用也不容小觑，而根本原因就是国内消费者当时对国产车的信任度不高，尽管它的“内脏”都是来自于三菱，但消费者并不会为它买单。大家认为飞腾的表现究竟如何呢？欢迎在下方留言评论，我们一起交流学习。