在目前最主流的B级车领域，咱们都知道，自从大众帕萨特，本田雅阁，丰田凯美瑞相继换代后，显然是越来越受各行业精英们的青睐了，而早在5-6年前一样是火遍了大江南北的现代索纳塔，起亚K5，迈锐宝XL就没那么好的运气，如今看来，除了迈锐宝XL还每月有个几千辆的销量之外，现代索纳塔，起亚K5早已经停产等着新款上市，而我们今天说的这款标致508L也是如此，随着新款上市以来，如今新车在售价上跌到了最低只要14万出头了，无奈还是欣赏它的人不多，要知道，标致508L一年才卖出1966辆的成绩还不到大众帕萨特，本田雅阁一个月的零头，所以，也难怪有人将它称之为被冷落的B级好车。被冷落的B级好车，配一身名牌油耗6.3L，如今跌到14万，仍不被理
之所以将标致508L称之为B级车好车，这完全不是空穴来风，我们从市场上的表现来看，标致508L确实挺"失败"的，但其实真正从它整车在各方面的产品力来看，可以说标致508L在很多方面要比帕萨特，雅阁都要优秀，尤其是标致508L拥有着全球顶尖的底盘调校，开过标致508L的人就知道，整车体现出的驾驶感真的要比帕萨特，雅阁高级得多，还记得第一次看见它的时候，标致508L整车呈现出的气质也挺大气，稍显俯冲的车身犹如一辆奔跑的"小狮子"，如果能够像海外车型一样换上无框式车门，那就完美了。
在车身尺寸上，改款后的标致508L也一样有了明显提升，长宽高分别达到了4870*1855*1455mm的车身以及2848mm的轴距上，相比之下，标致508L也一样体现的一点都不输本田雅阁。
而在内饰布局的打造上，相比上一代车型，标致508L显然也有了明显提升，无论是车内的做工用料，还是触摸感，质感等方面的体现上，显然都达到了更加令人满意的水平，另外，全新标致508L在配置上也做到了更加丰富，像主动刹车，定速巡航，车道保持，刹车辅助，可开启全景天窗，驾驶辅助等都一应俱全，很难得。
当然了，标致508L在动力性能上的体现也不肉，尤其是中高配车型换上的那台曾蝉联十佳发动机之一的1.8T引擎，这套发动机不仅坐拥着能够爆发出211匹马力的输出功率，最大峰值扭矩也达到了300Nm，同时还加入了全新一代可变气门技术，而传动系统在有着8AT变速箱的加持下，当把它开起来，可以说整车的驾驶感，动力性能，行驶品质比帕萨特，雅阁都要优秀，而且也正是因为小排量发动机，标致508L还拥有着最低能够开到百公里5.9L的油耗，比雅阁，凯美瑞还要省油的多。