本田作为国民度相当高的品牌，大部分人对于旗下思域、飞度、CR-V、冠道这些车型都很熟悉，毕竟常年在销量榜前几名驻扎，然而本田旗下也有卖不动的车型，只能在上市数年后黯然停产，这款车就是本田杰德。
本田杰德推出后，竞争对手锁定丰田逸致、大众途安、马自达 5 等车型。相比那些纯粹的 MPV，杰德最大的特点是家用氛围更为浓厚，车身也要低矮很多，更适合作为日常家用，曾被称为 6 座家用王。然而，杰德实际面临的命运却是「叫好不叫座」。
作为一款特供车，杰德刚上市的时候，比起当时的竞争对手们存在一定的优势，最高也曾达到每月 6 千台左右的销量，但当后来对手们发展越发迅猛，杰德对于不断下滑的销量也回天乏术了。
外观上来看，杰德可以说是旅行版的思域，外观设计没什么抢眼的元素，整体比较耐看。
长宽高分别为 4667/1775/1530mm,轴距为 2760mm，同级别车型表现一般，改款后的杰德采用的均为 5 座版本，主要原因是之前广受好评的六座版本在空间上显得捉襟见肘。
杰德共两种动力组合，1.8L 自吸 +5AT 以及 1.5T+CVT，前者最大马力 141 马力，最大扭矩 174 牛米，后者最大马力 156 马力，最大扭矩 203 牛米。相较而言，1.5T 顶配版本比较受欢迎，不光动力相比 1.8L 自吸的强太多，在配置上也要高出许多。
从曾经的销量王到黯然停产，杰德究竟经历了什么，又败在了哪里？主要可以从以下几个方面进行分析。
首先就是自身竞争力的问题，从 2013 年 9 月推出后，杰德并没有较大幅度的改款，内饰和外观设计，虽然算不上过时，但显然已经没有太多新鲜感，面对日新月异的车市，有点跟不上时代的需求。
其次，为思域销量让路。全新思域上市取得不错成绩之后，东风本田又快马加鞭在前几天推出两厢版思域，思域的地位可见一斑。
相反，与第九代思域同平台的杰德就没有这么幸运了，虽然杰德目标是打造出一款适合年轻家庭使用的多功能轿车，但在价格上和思域有重叠的部分，销量又不好，干脆直接停产，给思域让路。
还有重要的一点就是杰德定位尴尬，毕竟说它是两厢车吧，它在车身尺寸上比正常的两厢车又长了 30 公分左右；说它是 MPV 吧，自家老哥奥德赛和艾力绅已经在 MPV 市场撑起了门面；说它是旅行车吧，凭借旅行车在中国市场的接受程度，就更没什么存活空间了。
本田杰德 13 年刚上市的时候，指导价要 14.98-18.38 万元，改款后起步价下浮到 12.99 万，停产前加上终端优惠，起步价直接低至 10 万，中高配车型也只需要 12 万多。但是，降价也没能拯救杰德的销量，这款车最终还是遗憾停产了。