跑得比A4L快，内饰比C级强，操控比CT5好，宝马3系怎能让人不爱

手握二三十万，想选豪华B级车，你会考虑性价比高的奥迪A4L？还是品牌占优势的奔驰C级？亦或是优惠力度大的凯迪拉克CT5？如果这几款车都入不了你的“法眼”，倒不如考虑一下这款“德国制造”，它跑得比奥迪A4L快，内饰比奔驰C级强，操控比凯迪拉克CT5好，它就是宝马3系。

全新宝马3系的价格为29.39-40.99万元，它在上市时间不长的情况下已经有了三四万元的优惠，低配车型基本上20多万起，具有一定的性价比优势。新车采用了“车海”战术密集投放市场，款式就有近20款，又是长轴版又是标轴版，还有普通版、运动版和M套件版，也有两驱版和四驱版，一款2.0T发动机就被调成了低中高三种功率，消费者很容易就能挑选出自己感兴趣的版本，这一点很像哈弗H6。

操控和动力一直就是宝马的长项，汽车圈有个约定俗成的说法：奔驰的精髓在于S级，奥迪的精髓在于A6L，宝马的精髓在于3系。如果你想要体验宝马的操控性，3系最适合不过了，但是它又分长轴版和标轴版，一个是4829*1827*1463mm的长宽高和2961mm的轴距，一个是4719*1827*1459mm的长宽高和2851mm的轴距，论操控性的话，标轴版要优于长轴版，加长车长和轴距，就减弱了操控性和底盘质感，同时转弯半径也受影响，而且标轴版3系是原汁原味的3系，和海外版保持一致。当然，如果你不太在意操控性，只注重大尺寸和大空间的话，长轴版也不错，它的尺寸虽然加大了，但是操控性也明显优于大部分豪华B级车。

从宝马3系的内饰上，你会发现5系的影子，这就是家族化设计带来的好处，让车能有更高级别车型的质感，反观奔驰C级，它和E级就有“代沟”了，E级的内饰是从S级上“下放”的，这种双联屏设计到E级就停了，而C级没有采用这种具有“高级感”的内饰风格，这一点奔驰有些不太上心，这也是C级的内饰没有3系强的原因。

动力上，宝马3系的2.0T发动机有三种调教，分别对应320、325和330，最大功率分别为156马力、184马力、258马力，最大功率250牛·米、300牛·米、400牛·米，传动系统都是ZF提供的8AT变速箱。

宝马3系的底盘结构是双球节弹簧减振支柱前桥+多连杆式独立悬架后桥，驱动方式是前置后驱，四驱形式是适时四驱。