继奔驰S级之后，奔驰C级也迎来了全新一代车型（W206），看见新车你就会意识到奔驰全新家族设计已从奔驰S级下放至C级。除外观设计外，全新C级还拥有诸多亮点，新车搭载第二代MBUX人机交互系统，提供轿车和旅行车可选，而且新一代C级还是梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系。
奔驰(进口)-奔驰C级(进口)
整体来看全新一代C级有些老款车型的神韵，不过仔细品鉴之后就会发现新车“别有洞天”。全新C级首次采用了“星河格栅”，星徽标识呈点阵状附着在格栅之上彰显着世界一线豪华品牌对精致豪华的追求。
除标配LED头灯之外，全新C级还可选装源自全新S级的Digital Light数字头灯，在LED照明模块和130万个折射微镜的加持之下，灯组可实现260万像素的高分辨率照明，搭配车载摄像头、传感器以及导航地图，Digital Light数字头灯可以在任何情况都拥有清晰精准的光束分布，对提升夜间行车安全大有裨益。
从左往右依次为C/E/S级
新一代C级发布之后，奔驰C/E/S级车型头灯组的区分标识由此前的条状LED灯带更新为点状发光单元，奔驰C/E/S级分别对应一、二、三个发光单元。
短前悬、长后悬以及“驾驶舱后移”的设计使全新C级拥有了动感时尚的视觉效果。相比上代车型，新一代C级侧面线条更简洁，贯穿首尾的腰线有助于拉伸视觉长度而上扬侧裙线条则为营造动感氛围贡献力量。
全新C级轿车标轴版轴距比老款标轴车型增加25mm，达到了2865mm，车身长宽高分别为4751/1820/1438mm。
看过全新奔驰S级的尾部设计之后，新一代C级的尾部设计你便不会感到陌生，奔驰全新家族样式用在奔驰C级并不显得突兀，饱满简洁的尾部彰显着“老资历”不俗的设计功底。新车采用双段式尾灯，内部光源采用矩阵式排列，精致感不错。
新一代C级依旧提供旅行版，其简洁的侧面设计与“瓦罐”造型搭配得相得益彰。C级旅行版长宽高分别为4751/1820/1455mm，轴距为2865mm。除车身高度外其余参数均与C级轿车一致。
承袭自奔驰S级的内饰拥有出色的豪华感和品质感，而且数字化也是全新C级内饰的一大特点，其配备有12.3英寸全液晶仪表（低配为10.2英寸）和11.9英寸中控大屏（低配为9.5英寸），搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，实体按键被大量省略。此外全新C级还采用以驾驶者为中心的设计手法，中控屏及仪表台均向驾驶者倾斜了6度。
全新C级采用奔驰新样式的多功能方向盘，近似圆角矩形的空调出风口造型别致，其灵感源于喷气飞机引擎。64色氛围灯可以勾勒出中控台的轮廓，当然空调出风口和门板位置也设有氛围灯。
第二代MBUX智能人机交互系统显著提升了奔驰C级的交互能力，“读心语音助理”既能解释车辆功能又能免唤醒词激活功能，而且该系统还支持OTA在线升级。此外MBUX系统还整合了智能家居功能，可远程控制智能家居设备。值得一提的是中国市场车型还可以利用MBUX系统点外卖，外卖订餐功能仅提供给中国市场车型。
实景导航功能也不会在新一代C级上缺席，其可将虚拟指示标识、道路信息与实景道路相叠加，提升导航精准性和用车便利性。
全新奔驰C级座椅造型时尚，打孔工艺搭配缝线营造出不错的品质感。后排设置有中央扶手和空调出风口，后排空调控制按键采用触控形式。
新一代奔驰C级提供汽油和柴油车型可选，它们均匹配第二代 48V ISG智能电机系统，ISG启/停一体机最大功率15kW、最大扭矩200 N·m，其与发动机曲轴同轴布置，相比通过皮带传动的BSG电机，ISG电机启动发动机更快速平稳。
汽油车型搭载M254系列发动机，其采用了与M256发动机一样的NANOSLIDE®缸壁镀膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技术和直接安装于发动机的废气后处理系统，而且其还采用了双涡管涡轮增压器以降低气缸间的排气干扰，提升响应速度。
海外市场C 180和C 200均搭载1.5T发动机+48V轻混系统，其发动机最大功率分别为125kW和150kW，最大输出扭矩分别为250N·m和300N·m；C 300车型搭载2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率190kW、峰值扭矩400N·m。
与三款车型相匹配的均为经过电气化升级的9AT变速箱，其箱体内集成了ISG电机及冷却系统。此外全新C级的4MATIC四驱系统也有升级，其前轴可承受更高的分配扭矩，前后轴载荷分配也得到优化，而且系统重量也得到降低。
全新C级还加入了后轮转向系统，在时速60km/h以下，后轮可与前轮反向转动至多2.5度以提升转向灵活性；时速超过60km/h之后，后轮可与前轮同向扭转至多2.5度以提升高速过弯/紧急变道时的稳定性。
奔驰新一代C级还将提供插电混动车型可选，其采用新一代插电混动技术，永磁同步电机最大功率95kW、最大扭矩440N·m，电池组容量为25.4kWh，在WLTP工况下纯电续航里程可达100km。