为啥日系车都偏爱自然吸气，是因为技术落后还是思想保守？看看内行人怎么说。在所有日系汽车品牌当中，丰田和日产两家车企显然最喜欢用自然吸气发动机，很少有车型会搭载涡轮增压发动机，这两家车企不仅喜欢用自然吸气，关键部分车型还搭载大排量自吸，比如陆巡、普拉多、陆巡，老款丰田汉兰达甚至也搭载3.5L自然吸气发动机，虽然现在换上了涡轮增压发动机，但相比本田研究1.5T、2.0T，丰田与日产两家确实很喜欢用自然吸气发动机，究竟是为何？
如果说日本资源匮乏无法研究涡轮增压发动机，那么本田1.5T、2.0T地球梦发动机是怎么来的？希望网络上的键盘侠可以理性看待这个问题。首先，丰田和日产并不是喜欢用自然吸气发动机，而是搭载涡轮增压发动机的车型难免会提高售价，比如天籁和汉兰达都用上了2.0T，这两家匹配对涡轮增压发动机的研究是有技术在身的，只是没有像本田地球梦发动机那样做到大范围普及。有一点细心的朋友也会发现，那就是雅阁全系也仅搭载1.5T，高配车型也是采用的自吸+混动，并没有推出2.0T版本，如果推出2.0T版本，定价偏高真的会有消费者买单吗？
在日本，丰田的销量在本土也是比较靠前的，而本田只能够垫底，为什么？因为日本人也和中国消费者一样，对于一台车的油耗经济性同样十分看重，而且日本人买车看重性价比，经济实惠就好了，完全不会像中国消费者那样，兜里揣着10万敢看30万的车，价格便宜，省油，动力空间够用自然是再合适不过，而且日本人是非常讲究生活质量的，所以这和车企在造车方面是有着很大的关联。
为了降低油耗，丰田率先研究了油电混动技术，并且申请了专利。凯美瑞、荣放、卡罗拉的双擎版本市区平均油耗仅在5-6L左右，高速巡航模式下会更低，相信这一点也是国人消费者选择丰田油电混动车型的原因之一，不为别的，就是看重油耗表现了。如果搭载涡轮增压发动机，CVT变速箱无法承载更大的扭矩，所以汉兰达、天籁、冠道等搭载2.0T发动机的车型，都分别搭载AT变速箱。
听着销售顾问接受“先生，咱这台车零百加速多少秒”，很多人都会拿这一点来打压丰田、日产，以凯美瑞举例，入门2.0L就有178马力，弱吗？传动匹配CVT变速箱，动力随叫随到，在我的认知里，没有肉车，只有“肉人”，只要敢踩油门，上了高速自吸也能吊打小排量涡轮！
丰田、日产惯用自然吸气发动机，主要还是想要节省燃油经济性，结构简单，保养花费低，更加适应普通消费者的日常需要。其次，从交通法规来说，高速公路最高限速就是120KM，涡轮增压虽然有着更强的动力爆发性，但是有多少人天天跑高速？自吸+CVT所带来的平顺性、稳定性、耐用性、经济性不香吗？
日系车喜欢用自然吸气主要还是考虑到老百姓真实的用车环境，消费者追求低油耗，自吸令人省心，如果追求动力输出，丰田、本田、日产也提供车型可选。这并不是技术落后，也不是思想保守，品牌所对应的市场人群终究多以普通消费者，让消费者用的省心才是品牌成功的关键。