作为造车新势力里面的佼佼者之一的小鹏，旗下的重磅车型小鹏P7从上市就在网上没消停过。虽然说在现实生活中，一票造车新势力总销量加起来还不及特斯拉。而前些日子小鹏推出了搭载磷酸铁锂电池版本的小鹏P7，续航缩水了但是价格没变，作为补偿配置是增加了一些。
在外观上，小鹏P7身为互联网造车阵营里相对成功的作品，外观看起来当然科技感很强，不过如果你仔细看看侧面的话，你会发现有些像特斯拉Model S。相比于特斯拉Model S而言，小鹏P7整体更为简洁。车头灯和尾灯都是一大条贯穿式LED车灯，并且下面左右都有一颗"痣"一样的灯，让人印象很是深刻。不过，其实这并不是很符合国内消费者对汽车的审美，可以看一下销量比较出彩的车们，都是整体大灯。
在内饰上，小鹏P7相比于特斯拉而言就好看多了。虽然也是极简的风格，但是分层的中控台与内饰门板的线条沉浸感很强，双辐条方向盘非常独特，坐在驾驶席的感觉就像是在驾驶科幻电影里的飞船。相比而言隔壁特斯拉的方向盘就看着就像赛车游戏模拟方向盘，跟闹着玩似的。
此次缩短续航换来了配置上的提升，相比于老款车型，2021新款的小鹏P7起步就已经标配了前排侧气帘，并线辅助，车道偏离预警，道路交通标志识别，车道保持预警，主动刹车等主动安全配置。除此之外还配备了自动泊车，NFC要是，前排无线充电，座椅通风加热，后视镜自动折叠，车载空气净化器，透明底盘等等。
不过相比于从三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，续航从586公里变成480 公里，活生生被砍掉了一百余公里而言，我觉得还是不合适。因为在北京的大街上，经常能看到那种低端电动车，为了省电甚至都不开灯。更搞笑的是，有一次小编在路上看到一个EX360被另一个EX360顶着车尾撞，实际上是因为前车没电了，后车正把它顶回停车场充电桩，实在是刷新三观。另外磷酸铁锂电池的一大毛病就是，冬天的续航一定会缩短很多，比如北京就能明显感受到磷酸铁锂电动车冬季续航缩水严重。
其实虽然续航里程上小鹏P7确实有所缩短，但是480公里的还是足够在市区内驾驶，毕竟特斯拉model 3也才468公里，实际上差的不多，只不过你和2020款更长续航版的车主比，充电这件事你得勤快点了，否则大晚上不开车灯真的挺难受的。
不过目前是新老车型都在售的阶段，你可以去选择对应的长续航或者是高配置。小编看了一圈发现，2020款后驱超长续航智享版更为合适，因为虽然比便宜一万的并且续航达到706公里的智行版比起来要少了36公里，但是多了主动刹车自适应巡航等很重要的驾驶辅助配置，尤其是在上班路上塞车时，真的能让你少遭不少罪。