2021年10月15日，上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂正式投产。作为通用在新能源汽车领域的重要布局，本次投产的奥特能超级工厂是电池模组生产平台，它的投产意味着上汽通用汽车新能源核心部件的本土化制造能力迈上新的台阶。
对此，上汽通用汽车总经理王永清表示：“奥特能超级工厂将为今后三大品牌基于奥特能电动车平台的纯电动车型落地，提供强有力的支撑。”
在新能源的大趋势下，上汽通用加快了转型的步伐，集团计划投资500亿用于电动化和智能网联化新技术领域，而本次投产的奥特能超级工厂便是其中的重要项目之一。
奥特能超级工厂由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，坐落于上海浦东新区金桥，占地面积32,520平方米。工厂采用与通用汽车北美一致的组装工艺、技术标准和品控管理，具备动力电池系统的生产与测试能力，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统。
我们知道，动力电池系统是电动车核心中的核心，而生产动力电池系统的奥特能超级工厂，在上汽通用整个家族的电动化转型方面所扮演角色的重要性不言而喻。那奥特能超级工厂又是怎么确保电池系统的高品质和安全？
奥特能超级工厂在行业内率先采用无线通信技术检测电池性能，避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，提升了装配质量和产线效率。
而之所以能够采用这种先进的检测技术，要归功于奥特能电动车平台的电池管理系统采用了业内首创的无线通信技术（wBMS），它带来最直接的好处是减少了电池包90%的线束。不仅提升电池包空间利用率，同时提升了电池包的安全性和可靠性，大幅提升了产线上的检测效率，并且支持OTA升级。
另外该检测系统可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行充放电，对温升、电流、电压数据采集及判断，测点内容高达到3000条，测试效果更加精准可靠。同时，系统通过先进的设备，能够更加精准识别到发热异常的质量缺陷电池包，从而降低热失控风险，确保电池包的高安全性和性能的一致性。
据厂家表示，为提高电池包壳体和电池冷却系统的密封质量，车间从零部件开始，运用高精度气密仪对来料、过程及总成进行100%气密性检测，电池整包气密性测试限值比行业平均限值严苛10倍，而且检测结果可以生命周期追溯。
严苛且全面的密封测试，能够保障电池模组和其他元器件工作环境的稳定性，大大提高产品的可靠性和安全性。
在电池包组装的过程中，采用了超声波定位拧紧技术，通过超声波发生器及接收器精确定位拧紧螺栓位置，以确保螺栓拧紧顺序及拧紧质量。
另外在螺栓拧紧的过程中系统可100%监控拧紧扭矩及角度，并将这些信息上传至IT系统，使每一个电池装配环节的数据均可追溯、可查询。
在电池包的涂胶、合盖等装配工艺环节，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。
据工作人员介绍，机器人在正式生产前，会对涂胶的轨迹、速度、出胶量等工艺参数进行数百次虚拟仿真，并找到最优方案，之后再配合3D视觉，使得全系统的测量精度小于0.1mm（相当于一根头发丝的直径），以达到日常的防水、防尘以及洗车时高压喷水防护的密封等级。
据悉，一台奥特能电池系统从生产到下线，总共需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测，以及百余项视觉系统及传感器的检测，在通过了所有检测之后才能最终合格下线。
早在去年3月，通用汽车发布了第三代全球电动车平台——Ultium电动车平台，这是通用汽车全面电动化的基石，整合了通用汽车26年的电动化经验，是通用汽车集合通用全球开发资源、以电池和电机的模块化设计为核心打造的电动车平台。
该平台具有前瞻技术，凭借更智能、更安全、更性能的三大优势，它将为消费者带来全新的电动化驾乘体验。
据悉，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了该电动车平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。
值得一提的是，通用还为Ultium取了一个朗朗上口的中文名字“奥特能”，蕴涵着巨大的潜能和力量，这在合资品牌中算首次，足见厂商对中国市场的重视。
上汽通用方面表示，首款基于Ultium奥特能电动车平台打造的车型为凯迪拉克豪华智能纯电SUV LYRIQ，相比同级BBA车型的油改电，血统纯正的LYRIQ显然更有吸引力。新车计划在年内开启预售，并在2022年年中正式上市交付。
而按照规划，到2025年，上汽通用汽车将推出不少于10款基于Ultium奥特能电动车平台的新能源车，产品覆盖别克、雪弗兰和凯迪拉克三大品牌以及多个品类和细分市场。
随着奥特能超级工厂的投产，以及3月份启用的两座“三电”系统试验中心，标志着上汽通用汽车已具备从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力，为Ultium奥特能电动车平台落地中国提供了强大的技术保障。
而未来随着凯迪拉克LYRIQ等产品的陆续投放，这个拥有百年造车史，在燃油车时代发光发彩的车企，势必在全新的新能源车领域续写新的篇章。