1908年亨利·福特在一次偶然的机会中看到了屠宰场的流水线作业的场景，突发奇想的把流水线作业的方式嫁接到了汽车的生产上，出品了远近闻名的福特“T”型车，汽车的制造成本大幅度的降低，由此，也打开了汽车走向普罗大众的大门，也将美国带入“轮子上的国度”的时代。
在福特“T”型车的长达19年的生产过程中，出现了各种各样的福特“T”的变形车，也为各行各业提供了各种特种车辆，直到1927年，福特一共生产了15006003辆“T”型车，创造了历史，也铸就了百年企业——福特汽车。
今天我们要来介绍的就是在1916年福特生产的“T”型车的一种特种车辆，在众多的福特“T”型车中，他的数量基数也非常大，也为福特帝国的创建，立下了汗马功劳。
这就是今天的主角——福特“T”型邮车。在当时的社会环境中，人和人之间的远距离沟通主要是靠两种方式，一种是电报电话，还有一种就是信件了，所以当时的邮局就成为了一个国家最重要的一个机构，而相应的，邮件的准时投递到正确的目的地也成为了邮寄公司最主要和最重要的事情。福特“T”型邮车就是在这样的大环境中诞生了，他以他特有的大马力，该可靠性，耐用性收到了广大邮差的热烈追捧。
整车采用了福特“T”型车头，车厢全木定制，棚顶采用铁皮覆盖的制作方式，即考虑了车辆的重量问题，也兼顾了邮车特有的需要防水的特殊要求。
典型的福特车头，让人一眼就能辨识出这是一辆福特“T”型车，延续了福特车的外部特征，并且很好的继承了福特车易维护，易修理的特点。
按压式的喇叭位于驾驶座一侧，可以想象当时的邮差开车这辆车，挨家挨户鸣笛投递的那种从容和淡定。
这辆车采用了和普通福特“T”型车相同的控制方式，高低速的前进两种模式和一个倒挡，在使用上没有任何的障碍。
采用了手摇的启动方式，虽然后期出现了电启动来启动汽车，但是福特由始至终都没有将启动摇把给去除，在特殊的情况下，驾驶员能够很容易的自己修理和启动车辆。也说明了当时的电启动并不是很完善。
车厢并没有设置后尾部的挡板，由一根铁链将车内的货物挡住，车辆的后部就相当于一个小货车的货架，油箱被巧妙的放置在了贴近后座的位置。
福特通用的木制轮辐，铁质轮圈，也同样出现在了这辆车上，中间一个盖式轮轴套将车轴保护在了里面，一个螺栓的设计，使得更换轮胎更加的容易和便捷。
车辆的尾部还设置了警示灯，在后部还有一个便于上下车厢的脚踏，或者是尾钩，具体的作用也应该就是这些了。
这辆车的侧面很明显的做了一下改变，很充分的说明了这辆车曾经经历过的生活和工作，至少我知道他在到我们这里之前属于美国的一家快递公司。
这就是我们现在拥有的一辆具有特殊功能和作用的福特“T”型车，是当时众多“T”型车中的一辆，作为一个交通工具和运输工具，福特将自己的优势发挥得淋漓尽致，也给了后来着很多的启示，我们现在能够得以瞻仰这辆车的尊容，也得感谢这辆车的历任车主，感谢他们对于这辆车的细心呵护。