有叫特别供应车的车，也就是说，面向中国市场的消费者而制造的这种类型的车只在中国市场有卖，看起来很不错，还有高级感，对于这种类型的车，汽车公司会尽力宣传。
特需车认为是为中国消费者量身定做的，在各方面都可以有不错的表现，但在真正被权威第三方机构测试时，这种被重视的感觉恰如其分地打了脸，凌派是本田面向中国市场发售的特别供给车，在小型领域凌派的销售量也不错。
这种市场上的人气车型，在中保研的测试前，不堪一击，中保研旗下的C-IASI中国保险汽车安全指数发表了2019年第一批的冲突结果，其中引人注目的是凌派，因为凌派卖得这么好，但是，实际的安全系数有点担心，车内乘务员的安全指数是M级（一般），测量车的不安，我们以车内乘务员的安全指数为基准，这次对凌派有四个测试点，分别是正面25偏碰撞、侧面碰撞、屋顶强度、座位/枕头。
正面25偏置碰撞：正面偏差碰撞是日常事故中多发现象，64km/h、50km/h这2个正面25偏置碰撞试验的结果，成为M级（一般），由于正面25偏置碰撞，碰撞车辆损坏严重，A柱在激烈的按压下明显变形，对门也造成巨大损失从照片上可以知道有伤口。
除此之外，由于低配的车型没有侧安全气囊，发生碰撞后，模拟冒充者头部撞到了B柱，头上有一定的损伤，如果发生实际交通事故，坐在驾驶席上的人会有什么后果呢？另外，发动机罩变形导致挡风玻璃破损，即使一部分部件进入车内，也会给司机带来一定的威胁。
侧面碰撞：侧面碰撞同样严重，由于没有侧安全气囊，在碰撞过程中，模拟冒牌者的头部和B柱、C柱有直接接触的碰撞，再加上玻璃的破损更容易引起上海，不过B柱比以前的本田·Cibic都被撞断了，还算不错，另外，两个屋顶的强度和座位/头枕在这次测试中都比较明亮和优越，评价是G级。
根据四个数据的测试结果，凌派的正面和侧面的碰撞是M级（一般），屋顶的强度和椅子/枕头是G级（优秀），综合指数是M级（一般），中保研作为国内权威试验构造，这个测试结果在安全性上也是一般的。