质选车：不止于形 元PLUS能否以技术取胜
在品牌向上浪潮的驱使下，近年来自主品牌确实取得了不小的进步，其中很大一部分原因归功于设计方面，通过美化颜值迅速提升了产品质感。不过，在表面功力增长的同时，核心技术仍然是当前大多数自主品牌亟待提升的地方。而作为一向以技术见长的比亚迪来说，设计革新反倒成为了第一要务。当采用最新家族设计语言的元PLUS出现时，人们的视觉焦点全部集中在造型颜值上。在华丽的外表下，元PLUS还有哪些不为人知的技术亮点？能否率领元系列取得销量突破？本期《质选车》将为您详细分析。
一、基本信息及产品亮点
诞生于e平台3.0的元PLUS汇集了比亚迪目前最先进的电动化技术，在安全以及能耗等方面均有所突破。刀片电池本身兼具能量体与结构件的双重作用，凭借磷酸铁锂电池绝佳的热稳定性将安全隐患降到最低点，同时以列阵方式排布的刀片电池还可以代替横梁结构，提升车身刚性。全新的八合一电驱动系统综合效率超过89%，反映在性能方面，元PLUS所搭载的永磁同步电机最大功率150千瓦，峰值扭矩达到310牛·米，相比上一代驱动电机功率提升40%。
智能化方面，元PLUS采用比亚迪最新的DiLink 4.0+DiPilot的组合。其中DiLink 4.0智能网联系统基于4G/5G双模通讯而来，双频定位导航技术将定位精度提高2倍，同时智能语音响应时间也提升50%。此外，DiLink 4.0还优化了K歌功能音效，支持多种互动特效，娱乐体验进一步提升。而DiPilot智能驾驶辅助系统采用第四代单目摄像头，配合全车雷达，可实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、FCW前向碰撞预警等L2级别驾驶辅助功能。
相比核心技术方面的提升，颜值的改变更加直观。元PLUS采用比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言，线条更加简洁流畅，前后灯组均运用了“羽翼”的设计元素，C柱还加入了银色“龙鳞”装饰板，视觉效果更加精致。定位为紧凑型SUV的元PLUS车身尺寸也得到全面加长，轴距达到2720mm，并且通过优化车身曲面设计，将整车风阻系数降至0.29Cd，达到主流轿车水平。内饰以“律动空间”为理念打造，哑铃片式空调出风口、推力式电子挡杆、握力式门把手等健身房设计元素带给人十足新鲜感的同时也充分考虑到了人机工程学，集美感与实用性于一身。
二、产品竞争力分析
得益于车身尺寸全面加长，元PLUS成功晋升为紧凑型SUV，考虑到其纯电动车的属性，竞争对手主要锁定在AION Y、几何C等传统自主品牌车型，以及小鹏G3、哪吒U、威马EX5等造车新势力车型，我们选择了AION Y、几何C两款热门自主品牌紧凑型纯电动SUV与元PLUS进行详细对比。
价格方面，目前三款车型均无终端优惠，AION Y和几何C虽然入门车型价格比元PLUS更低，但顶配车型价格均突破16万元大关。相比之下，元PLUS高低配车型价格浮动不大。
外观设计方面，三款车型均带有典型的家族特征，其中几何C主打简洁设计风格，没有过多的装饰元素，属于素颜出镜；AION Y前脸造型较为个性，展翅造型的大灯提升了辨识度，并且还采用了拼色方案，显得更加年轻；元PLUS由于采用了最新版本的Dragon Face设计语言，整体精致感更强，同时也更符合最新的潮流趋势。内饰部分，三款车型不约而同采用了悬浮式液晶仪表+中控台的组合，科技氛围浓厚。AION Y通过配色传递出年轻气息，而元PLUS则采用“健身房”设计元素来打造与众不同的视觉感受。
配置方面，为了公平起见统一选择顶配车型，比亚迪元PLUS在关乎行车安全的驾驶辅助功能方面表现出色，所搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统提供了同级别少有的并线辅助和交通标识识别功能，并且是三款车型中唯一配备倒车预警系统的车型，可以有效降低泊车出库时的安全隐患。而在外部功能方面，三款车型虽然都配备了全景天窗，不过AION Y和几何C的天窗无法开启，元PLUS支持前半部开启，通透性表现更好。此外，元PLUS相比另外两款车型还多出了感应后备厢、NFC钥匙、原厂行车记录仪等实用功能，提升用车便利性。相比之下，元PLUS在座椅功能方面略有缺失，并未提供加热或通风功能，乘坐舒适性略逊色于另外两款车型。
三、产品质量&服务趋势分析
作为比亚迪王朝家族的全新SUV车型，元PLUS是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年元PLUS车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于元PLUS为全新车型，因此我们将通过对比亚迪品牌纯电动车型近一年来的投诉情况进行分析。
通过筛选比亚迪品牌纯电动车型近一年来的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“影音系统故障”，相关投诉量超过了200宗，投诉大部分来自于比亚迪汉EV车型，此外，“车载互联故障”和“同款不同配置”问题同样大多来自于比亚迪汉EV车型，其他车型相关投诉较少。由于比亚迪元PLUS采用了最新版本的DiLink 4.0智能网联系统，预计整体性能和稳定性将有所提升，因此暂时可以认为出现上述问题的概率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
由于元PLUS为全新车型，因此我们将通过对比亚迪品牌纯电动车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选比亚迪品牌纯电动车型的投诉数据可以发现，“与宣传不符”和“变更价格”投诉量相对较高。通过进一步分析可知，“与宣传不符”的情况主要集中在比亚迪汉EV车型中，而“变更价格”的情况主要集中在比亚迪元Pro车型中。相比之下，其他服务问题投诉量较低，且投诉较为分散。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年比亚迪品牌纯电动车型投诉的回复率为99.9%，可见厂家对于车主的抱怨和提出的诉求非常重视。
四、售后服务政策及网点分布
政策方面，比亚迪元PLUS提供了五大上市权益，首付低至15%、置换补贴2000元、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）、整车包修期6年15万公里、终身免费基础流量、云服务、首任车主免费安装充电桩服务等。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，比亚迪目前在国内的经销商门店共1226家，覆盖31个省、自治区和直辖市其中广东、山东、河南以及浙江的经销商数量相对较多。总体来看，比亚迪的经销商数量在自主品牌中表现令人满意。
五、总结
一直定位为王朝家族入门级系列的元终于迎来了最新车型元PLUS，凭借质感更出色的外观造型以及别出心裁的健身房内饰设计，元PLUS成功引领比亚迪品牌向高端化迈出了重要一步。得益于先进的e平台3.0技术，元PLUS自身在安全性和续航能力等方面也达到了同级别领先水平。虽然从过去一年比亚迪纯电动车型所反映出的问题来看，部分功能配置和服务细节还存在优化空间，不过，相信随着DiLink系统不断迭代升级、服务细节不断完善，面貌一新的元PLUS有望交出更亮眼的销量成绩。