奇瑞终于赶上了金九银十的列车，在近日公布业绩报表中显示，10月份奇瑞销量达到54602辆，整体同比增长35.2%，环比增长29%，同时也创下了今年内单月最高销量记录。而细分到车型中，瑞虎8仍旧是整个家族的销量担当，在10月份卖出了16399辆，同样实现了同比双增长，其中相对于上月环比增长高达28.4%，这也是瑞虎8上市以来最好的一次成绩。
瑞虎8作为奇瑞目前的旗舰车型，本身实力确实不错，最突出的是中型SUV定位，却只有8.88万元起的紧凑级SUV车型定价，这让瑞虎8的综合性价比极高。奇瑞一直主打技术标签，在核心技术领域有着较强的研发实力与沉淀，瑞虎8上面搭载的1.6T发动机在整个行业都属于领先级水准，超过37.1%的热效率，197匹的马力，超越了很多合资品牌。而入门款1.5T也有着较强的可靠性。并且，在瑞虎8上面看不到奇瑞以往的缺陷，整体外观内饰质感，都并没有太值得挑剔的地方，设计语言紧跟潮流，也兼具美观性。
而在今年10月份中旬，奇瑞还推出了新款瑞虎8PLUS，很有可能瑞虎8 PLUS的销量也被统计到了其中，有点投机，但是其实也无可厚非，参考H6系列。瑞虎8与瑞虎8 PLUS这两本来就是同一台车，只是瑞虎8 PLUS只是瑞虎8的升级版本，使用了最新的设计语言，更加时尚内饰也更加科技，甚至还加入了双联屏这样的配置来提升豪华感与科技感，配置也升级许多，动力主打1.6T+7速双离合，也提供有1.5T+CVT版本。
不过其实当初瑞虎8 PLUS曝光的时候，不少人挺担心瑞虎8以后的销量还能不能继续好。毕竟如果是一次改款，瑞虎8 PLUS的内外设计都太过于颠覆现款，很可能会让原来的潜在客户群体无法接受。而如果了解奇瑞，对于这种情况肯定似曾相识，以往的奇瑞车基本都是在重复这样的节奏，车型每更新一次，就很难让人认出它跟上一代设计语言有什么关联，奇瑞的热门车也都是这样逐渐变冷的，比如瑞虎7､艾瑞泽。
该庆幸的是，这一次奇瑞推出瑞8PLUS之后，也没有放弃原来的瑞虎8，按奇瑞的说法，这是双旗舰战略，这种双车战略可以满足更多不同类型的消费者。目前我们很难去评定，哪一款车型更受欢迎，但是从这两款车型上面其实也可以反映出一个信息，奇瑞某种程度上已经开始学会倾听市场的声音了，或许是一种好现象〜