一波还未平息一波又起，坦克300又断轴了？

这段时间，国内汽车圈可谓看点十足，众多新车造势目不暇接，红网车出事引来众多围观，2021年的车圈头波大瓜又大又圆。坦克300，长城汽车最新推出的专业越野SUV，凭借特殊定位以及出色产品力，备受朋友们关注。不过车红是非多，上市还没多长时间，接连陷入断轴事件，坦克300的成功之路可不太平坦。

国六排放的出台，使得众多大排量合资越野车相继退市，长城汽车抓住机会，推出国产专业越野车产品，时机掌握的又快又准。既然提到专业越野定位，那么考验的是整个车企在技术层面的积累，同时考验售后处理的速度。坦克300之前，长城汽车已经在越野领域发力甚久，哈弗H9以及长城炮等，为车企带来了宝贵经验和口碑。坦克300上市后，确实展现了“专业”二字的魅力，机械素质得到众多车评人和车友肯定。

小编也曾试驾过坦克300，不是越野路段只是城市铺装路，整体驾驶下来并没有展示出它的全部实力。上市后随着首批车主收货，短视频随处可见的要么坦克300拔河，要么坦克300挑战极限，最终“趴窝”和“断轴”事件爆发，网上舆论发酵，围观者以及车友们等待回复。

长城汽车并没有让大家等太久，两起事件的原因皆集中在了错误用车方面。趴窝事件主因是因为连续超负荷恶劣工况，造成了传动系统的暗伤，在涉水时造成损伤扩大导致断裂。而断轴事件则是因为改装，加高悬挂系统以及更换大轮毂，但转动轴并没有进行相对应调整，导致在极限状态下出现了半周球笼破损。

一波还未平息，一波又已开启，网络曝出坦克300再次断轴，通过拆解目前已经确定受伤部位在菠萝齿断裂。具体原因还有待官方回复，不过这辆坦克300据传也进行了改装，后轮更换了尺寸较大的轮子。硬派越野车拔河，以及进行其它极限操作，在很多人眼中是考验车辆是否给力的依据，事实上因过度使用而出现断轴的不只是坦克300，牧马人、奔驰G以及帕杰罗等屡见不鲜。

坦克300，就是太红了。博眼球也好，吸粉也罢，遇到问题长城汽车的售后动作迅速，第一时间完成救援和进行故障排查，态度摆在这里。越野车是一个技术活，对车企如此、对消费者亦如此，就拿拔河来说，或许是兴头起来了的一次显摆，事实上毫无意义，你会买一辆新车不断找人拔河吗？