强劲动力兼顾低油耗，全新第三代荣威RX5是如何做到的？

随着国内汽车市场竞争的加剧，消费者对汽车的要求越来越高，为了能够取得更加优异的成绩，各大车企也在不断推陈出新，而想立于不败之地则必须依靠技术才行，可以说车型竞争背后归根到底，还是车企之间技术的抗衡，所以专注于技术升级，就成为各大车企发展的重中之重。5月19日，上汽荣威通过线上直播课的形式，对全新第三代荣威RX5的动力进行了全面解析，让消费者充分领略上汽荣威在核心技术领域的强大竞争力。

荣威RX5是上汽荣威品牌最高销量的产品之一，自2016年推出以来，凭借“全球首款量产互联网汽车”的定位，迅速在汽车市场上崛起，不仅月销轻松破两万，更是成为细分市场销量榜单前十中的常客。时隔6年，全新第三代荣威RX5焕新登场并将在6月开启预售，除了燃油版车型之外，还将推出混动车型，这对于广大消费者来说，无疑是一大利好消息。

此次全新第三代荣威RX5除了换装了全新的设计、进行了加长（其长宽高分别为4655/1890/1655（1664） mm，轴距为2765mm，相比现款车型除了高度之外，其余尺寸均增加）之外，还以“情感律动设计”为基础，从东方文化根性出发，捕捉国人的用车习惯，结合智联科技，打造出了业内首创27寸全景无界滑移屏，带来越级的豪华科技体验。不仅如此，在动力方面也进行了重大升级。

全新第三代荣威RX5匹配的上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，在传承上一代上汽蓝芯动力“中国心”十佳发动机基因的基础上，还从燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面优化升级，让其解锁动力、经济性、舒适性与可靠性兼得的硬核实力。这就相当于解决了以往困扰消费者“性能和油耗该如何选择”的终极难题。消费者不需要再去为了获得高性能而向油耗妥协，能够一次性达成高性能、低油耗的动力表现，更加接近于理想化选择。

因此，全新第三代荣威RX5所搭载的上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机不可小觑，它能够实现最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，这一数据相比同级别的自主或是合资，都有着明显的优势，甚至与大众EA888 2.0T低功率（最大功率186马力，最大扭矩320牛·米）相比，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的账面数据已经达到了主流低功率2.0T发动机的标准。

显然，这就是技术升级的成果。据官方介绍，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合350bar高压燃油喷射系统和豪车同源的电控可变截面涡轮增压器，在提升动力性能的同时，全新第三代荣威RX5的百公里综合油耗仅为6L，属于非常可观的油耗表现，能够为日常出行节省更多用车成本。这也意味着，消费者在享受高性能操控体验的同时，不需要再去为油耗担心，可以更加从容地体验驾驶乐趣。同时，在NVH优化上，官方称声功率级怠速噪声达到了国际领先水平，让人更期待它的实际表现。

而与发动机相匹配的DM21 PLUS自动变速箱，不仅是“世界十佳变速箱”的升级款，还在传动效率、平顺性、可靠性等方面进行了全面优化升级。其采用的全球首创的独立油腔润滑系统，综合效率能达到93.5%，最高传动效率可达97%，这已经是自动变速箱的最高水平了。再加上高压零泄漏的电液执行系统、三级主动分离的HPC离合器，以及全生命周期自适应在线学习的TCU智能安全控制系统等多项豪华车专用技术运用，与发动机之间的配合更为默契，确保行驶质感更上一层楼。

值得一提的是，为了保证更好的可靠性以及耐久性，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的整车测试，可靠品质经得起极端考验。而DM21 PLUS自动变速箱也经过了300万公里台架及500万公里道路耐久严苛测试，再加上世界一流零部件供应商携全球领先技术加持，进一步保障变速箱的可靠性。

车叔总结

作为一款面向新世代用户推出的全新“超感智慧宽体SUV”，全新第三代荣威RX5不单单停留在造型、空间方面的提升，更注重“核心技术”的升级，基于上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机“双十佳”再升级的动力赋能，进一步在核心技术领域树立了自己的竞争优势，不仅为消费者带来了更出色的产品力，让更多消费者享受到技术升级的成果，同时也再次展现了上汽荣威的强大实力。因此对于消费者而言，如果希望享受到真正的高性能、低油耗表现，那全新第三代荣威RX5绝对值得等。