宝马i8：原来我就是巅峰了？接任者一个能打的都没有

后疫情时代的第一个双十一狂欢节余温未退，全国消费者联手创造的新纪录依然历历在目。

在当天购物狂潮下，宝马也上演了一场年度大戏。

当晚，基于BMW Vision iNEXT打造的全尺寸纯电SUV iX正式发布，正式拉开宝马新电气时代的大幕。

对iX来说，宝马集团对其的重视程度还是无出其右的，能单独为其开一场发布会就在侧面印证这个结论。

不过看了实车之后，却让很多网友吐槽不已……

iX：一款争议十足的产品

新车在造型上并没有延续以往i系列的经典科幻设计语言，反而是与宝马4系一般采用较为夸张的风格。

这其中包括浮夸的双肾进气格栅、细长的极光大灯、和极简风格的后尾灯，这些元素糅合在一起赋予其不错的未来感表现，整体表现出极强的视觉冲击感，保持较高的辨识度。

不过，也正是这个颠覆性的外观设计让网友们纷纷吐槽。

虽然个性化是有了，但宝马传承已久的运动糅合典雅的造型也不复存在，仅仅是为了引领审美而去颠覆设计，这点在笔者看来是完全没有必要的。

宝马i电动时代，出生即是巅峰

遥想近十年前与宝马i品牌同期诞生的宝马i8和宝马i3，就算是放到现在依旧能引领时尚潮流，狭长的双肾造型、极具科幻感的造型设计，赋予其美到窒息的视觉感受。

对比当下的Tesla及蔚来等新生代品牌依旧极具竞争力。与现款的iX放在一起，孰优孰劣，一眼便知。

但如果要直接全盘否定iX的话，显然也是不合适的。

新车搭载宝马第五代eDrive电驱动系统，通过安装在前后轴上的两台电机实现四驱功能，最大功率达到了500Ps。

同时iX搭载100kW动力电池组，可实现600km的综合续航。动力系统账面参数还是非常亮眼的。

看似顺风顺水，实则危急重重

根据宝马官方在发布会上公布的生产计划，宝马iX将在2021年下半年在欧洲马丁格芬工厂正式投产，量产车型的交付时间在2021年底或2022年初

虽然这个计划比较符合传统汽车厂商的设计开发流程，但对于Tesla及全球范围内的新势力造车企业来说，这个时间已经足够做好充足的准备。

此外，在这一年的时间内，更高级别电平台、更高效的电驱动系统和充电系统都会有长远的发展，甚至氢燃料动力系统会不会成为主流？种种问题，谁也说不准。

结束语：纵使在近十年前就已经开始布局新能源，也确实有前瞻的技术和未来设计理念的展现，但宝马电气化战略并没有获得太大的成功。在今年双十一宝马明显通过iX又再次强调了向电气化转型的决心和基本方向，也为其2020后时代电气化战略布局打下了良好的开端。但未来是什么样的？iX能否获得用户的认同？这些都还是未知数。