作为日系汽车品牌的丰田，可以说在国内市场占有很高的地位， 轿车和SUV阵营都成为了几乎同级的领导， 抛开卡罗拉，不说凯美瑞，定位中级SUV汉兰达，确实和神车和我们见面，上市以来，平价连加价车都没有需求，足以看出自己的人气之高， 今天我们要谈的车型，同样是现任中级车阵营旗舰代表的亚洲龙， 这条亚洲龙刚出现的时候，拥有王冠继承人称号的它，引起了众多消费者的关注，说实话，我也有点心悸， 当时，展示车刚到当地的4S店时，个人第一次静态体验了它。
冷静点说，虽然和内心的想象有点不同，但酝酿出来的气氛和质感是确实的， 碰巧前几天有幸试乘过2.5L Touring尊贵型，也就是燃料版本的顶级配置，今天我借此机会谈谈亚洲龙， 以前被认为混混才是亚洲龙的灵魂和精髓，可变悬架加持的燃料版本，到底怎么样了？ 值得同时购买吗？
一贯以来，对于省心耐用的丰田来说，涡轮增压似乎变得奢侈了，但这只亚洲龙搭载了2.5L发动机，最大输出功率为209马力，符合8速手自一体变速箱， 其实单从这个硬件的总成果来看，看起来很漂亮，可靠耐用，流畅是亚洲龙追求的重点， 另外，加入可变悬架也会给自己带来一些驾驶的乐趣， 当然，这个乐趣在哪里呢？ 个人在下层和大家一起来。
我第一次得到亚洲龙的时候，动力输出的表现完全出乎我的意料，没有那种驾驶的突然感，更是线性加速，说不上出色，但至少能适应自己的主要业务定位， 要说不足之处，无非是起步偏壁、突然加速时的发动机噪音大等， 用一句话概括亚洲龙的动力输出，它是中规中矩，有点偏佛系。
车身尺寸方面，长宽分别为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm，关于该数据，使其具有c级车的水平，当然个人希望将亚洲龙视为B+级车， 根据个人试乘，整体空间表现不错， 身高175坐在后面，腿有两拳的距离，但是头因为背部的设计，所以并不出色， 有4条左右的距离， 虽然没有很多网友说的那么夸张，但是身高180以上的朋友，至少头上有紧绷感。
上市之初，亚洲龙受到消费者关注的主要原因还是配置比较丰富， 在这个燃料顶版中，主副驾驶气囊、前后排头部气囊、前后侧气囊、膝部气囊、轮胎压力指示、排列方式辅助、车道偏离警报、主动制动、全景影像、全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热、老板键 只是考虑24万以上(和A4L几乎重合)的价格，值不值得，完全取决于你是看重配置还是品牌。
总的来说，从目前的销量分析来看，月销量达到9000辆的好成绩，对亚洲龙来说确实是件好事， 虽然与退出2.0L版本有很大关系，但至少本身是被消费者和市场认可的表现， 回到今天的主题，2.5L燃料顶配值得入手吗？ 我的回答是有价值的， 毕竟在同样的价格范围内，要买到兼顾家庭商务的全面选手，其实并不多， 特别是8AT、可变悬架、全面而丰富的安全实用配置的加持，很好地强调了自身的诚意， 最重要的一点是，与现在的美系和德系车型相反，除了上述几大亮点之外，它都放心耐用，仍然是自己的亮点， 如果是你的话，会考虑那个吗？