从顶流跌落“低谷”，只红了三年的雷克萨斯，究竟做错了什么？

毕竟，这几年的豪华汽车市场，就连奔驰、宝马、奥迪都在更高的市场份额打的不可开交，纷纷开启大幅度优惠的时期，雷克萨斯似乎可以无视这些优惠措施，不仅没有优惠可言，反而还是加价提车，反倒是其销量还是一年比一年高，就连一向高傲的奔驰也是羡慕嫉妒恨！

雷克萨斯在2019年的年销量在中国市场首次突破了20万辆大关，相比2018年的年销量同比暴涨达到25%，成为当时市场增长率最高的豪华品牌！而在2020年显然是受到了疫情的影响，但是依然年销量达到22.5万辆的优秀成绩，仍然创造雷克萨斯在中国市场的历史新高！

虽然雷克萨斯的总体销量还无法和BBA相提并论，但是按照这两年时间的连年销量暴涨，按照市场的预想，只要5年时间雷克萨斯就能赶超奥迪，稳坐第三把交椅！但是人算不如天算！

从顶流跌落“低谷”，只红了两年的雷克萨斯，究竟做错了什么？

就在进入2022年之后，雷克萨斯似乎就陷入困境，一直处于销量下滑模式，根据乘联会公布的销量数据显示，2022年1-6月份，雷克萨斯累计上险量仅为86493台！相比于去年同期跌幅高达40.1%，以拦腰斩来形容也并不为过，值得一提的是，同期的BBA车型的下滑幅度只有1.3%！

显然，2022年上半年，雷克萨斯的销量表现，并不景气！而一向有着“加价王”之称的ES，作为雷克萨斯的销量担当，最大的利润奶牛，销量也下滑得非常严重！

据乘联会公布的数据显示，2022年1-6月份，雷克萨斯ES累计上险量仅有44425台，同比下滑25.28%，作为雷克萨斯的最为走量的车型，雷克萨斯ES的销量同样下滑严重！恐怕不只有ES一款车销量下滑严重，而是全系车型都面临这个问题！

不同于雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等车型，雷克萨斯UX的销量表现并不景气！

据乘联会公布数据显示，2022年1-6月份，雷克萨斯UX累计上险量为4981台，平均单月上险量仅为800余台，同比去年销量下滑了32.53%。显然，无论是销量规模来说，雷克萨斯UX只能算得上是冷门车型，而雷克萨斯UX也是如此，单月销量三位数的尴尬局面，实在算不上主流车型！

显然，如果将雷克萨斯的整体销量下滑的因素都完全归咎于疫情导致的，恐怕这个理由就未免有些太过于勉强了，也并不能让人信服！

除了疫情影响这个原因之外，恐怕雷克萨斯的自身产品力的问题才是其销量暴跌的原因所在！

特别是过于保守的“诺基亚产品”，老旧的产品、2.0L、171马力的动力，豪华品牌内饰于豪华毫不搭边，舒适性也是堪忧，13秒破百的成绩，已经慢慢地失去消费者的青睐，特别是现在保值率神话已经破灭！

值得一提的是，ES曾经加价提车神话也已经破灭了，目前雷克萨斯ES车型不仅没有加价提车的现象了，反而是部分地区还有1万多的优惠了！可见，雷克萨斯ES的市场地位已经早不去以前的那种火爆景现了！

而雷克萨斯加价的行为，也遭到了越来越多消费者的抵制，而年轻的消费者，对于加价的行为，容忍度越来越低，比如此前的丰田赛那加价事件，消费者用脚投票，而最终还是丰田选择低头认错，这也是破天荒的头一次，而消费者最终赢得了属于自己尊严！有第一次就会有第二次，只要有抵制用脚投票，就能让加价提车的那种恶习从中国市场消失！

从顶流跌落“低谷”，只红了三年的雷克萨斯，选择还是为自己不尊重中国消费者付出了应有的代价！这是否意味着曾经“傲娇”的雷克萨斯，逐渐的风光不再了！