电影《头文字D》，想必大家都不陌生，里面的AE86给无数年轻人的心底深处种下了漂移的梦，至此也渴望着在秋名山上驾驶着一辆与自己高度契合的车，在油门与刹车踏板之间找到速度的魅力。好在地域广阔的祖国不乏类似秋名山一样的地形，圆一场车神梦似乎也不再那么难，例如被称为是“世界公路史的奇迹”云南宜良68道拐，这条充满了想象力和艺术美感的曲线道路就是不少年轻人心中的“秋名山”，在这里，不仅能当上一回藤原拓海，测试一台车到底几斤几两也是轻而易举。
坦白讲，敢于向这般地狱级弯道发起挑战的车型绝对是真正的勇士，不仅需要强大的底气，还得有实力，这一次，长安欧尚X5可算是让笔者长了见识。
作为一款为年轻人打造的运动SUV，长安欧尚X5身上的核心卖点必然是高颜值，高智商与强动力，事实上，在这几方面，长安欧尚X5确实是做得相当出色，笔者先不去细说，因为市场表现早已经说明了其在年轻人中的认可度。上市后73天有超5万人选择长安欧尚X5，目前订单量已经达到5.6万+，刚刚过去的2月份，长安欧尚X5的销量达到了10405台，跃居SUV销量榜单前八，自主SUV第四。值得注意的是，这已经是长安欧尚X5实现连续三个月销量破万，可谓是产品力和销量口碑双齐飞。
毫无疑问，长安欧尚X5又将是SUV市场中的一匹黑马，为何这车能在短短的时间里就吸引到这么多的消费者，笔者在此次试驾中有了答案。
跑山战弯首先必须要做到的是起步要“快”，上坡要“灵”，超车要“短”，弯道要“控”，模式要“活”，长安欧尚X5的“通关秘籍”便是“云鹰”车身动态控制技术、澎湃的蓝鲸动力、超稳车身底盘、精准快速的转向系统以及灵活的驾驶模式。
得益于其搭载的全新“蓝鲸NE15T”发动机，长安欧尚X5的最大功率132Kw，最大扭矩300N·m，涡轮在1250r/min即接近怠速状态时即可输出最大扭矩，确保起步就有超强的爆发力，真不愧为“红绿灯起步王”，行驶在山路中，强劲的动力更是绰绰有余。
在68道拐公路上也是相当考验一辆车的底盘调教，长安欧尚X5的表现可谓是非常稳健，即使是连续过弯也没有太多的晃动或重心不稳的感觉，整体给人的感觉非常扎实，在面对突然出现的对向来车时也能让笔者非常轻松地控制好车辆，侧向支撑充分，表现非常稳，完全不拖泥带水。这正是来自长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教。首先，车辆在设计之初长安欧尚X5就被赋予了“弯道基因”，可谓是与“鹰”俱来。同级最低的650mm质心高度，大大提升了高速过弯时对车身的控制。另外，底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。
同时，长安欧尚X5的转向系统拥有控制精准和响应快速的特点，低速下的运动模式车不沉，高速下的轻便模式车不飘。
当然，在噪音的控制方面，它的表现也都符合预期，给人意料之中的安心。能够在如此绝佳的考场上拿到高分，跑山弯道王的称号也势必要给长安欧尚X5安排上了。
不仅如此，在城市道路中，长安欧尚X5带来的驾驶乐趣也足够惊喜，随意切换到运动模式时，这台发动机给出的动力输出非常直接，只需轻点油门超车或者提速都非常轻松，随着深踩油门踏板，动力更是源源不断。赛道模式也是年轻人的最爱，模拟赛车声浪直接让笔者心中潜伏已久的激情被唤醒，在确保安全及满足高速行驶的条件下总是不自觉地就再给一点油，即刻享受了一把速度与激情。若是行驶久了不小心打了一个哈欠，小欧会立刻提醒你，给你讲个笑话提提神，相当贴心。
写在最后
短短一天试驾，笔者是充分了解到长安欧尚X5在各方面的实力，年轻人要的颜值与科技它都兼顾了，甚至超出了我们期待之外的价值魅力，动力表现是此次的重中之重，也是让笔者最惊喜的部分，毫不夸张地说，就综合实力来看，长安欧尚X5与合资品牌相比都绰绰有余。从目前的市场表现来看，其爆款潜质早已显现，相信在接下来长安欧尚X5还会凭借着强大的产品力得到更多消费者的青睐。