“自由车队”堵桥，美加边境车企工厂供应链遭干扰被迫减产

综合路透社和美国全国公共广播电台（NPR）报道，白宫周三表示，加拿大“自由车队”抗议活动对汽车制造行业的供应链构成了风险，美国官员正就该问题与加拿大官员保持密切联系。

加拿大的这一轮抗议浪潮始于今年1月，数万名卡车司机和其他示威者聚集在渥太华，强烈反对加拿大要求跨境卡车司机必须接种新冠疫苗。

抗议活动还导致连接美国底特律和加拿大温莎的跨境大桥“大使桥”交通受阻或中断。这座桥是美加两国之间最繁忙的桥梁，被用来运输车辆、零部件和农产品，约占两国货物贸易总量的25%。

克莱斯勒的母公司斯泰兰蒂斯 (Stellantis)表示，供应中断导致零部件短缺，位于温莎的装配厂周二不得不缩短第一班和第二班的轮班时间。该公司在一份声明中称：“工厂今天上午恢复生产。我们将继续与航空公司密切合作，将零部件运进工厂，以缓解进一步的中断。”

普萨基表示，白宫国土安全顾问周三就这个问题召开会议，有关官员正在与密歇根州州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）的办公室以及各大汽车制造商进行磋商。

通用汽车发言人周四表示，其底特律工厂目前还没有遇到任何相关问题，但正在关注情况。

丰田表示，受到桥梁封堵影响的旗下加拿大工厂预计“整个星期都会受到干扰”。该公司指出，其他供应链问题、恶劣天气和“与新冠疫情相关的挑战”也阻碍了北美地区的生产活动。

汽车制造商警告说，大桥长期关闭可能会产生更广泛的后果。这是因为北美汽车行业依赖于一个复杂的供应商网络，一些零部件在安装到汽车上之前要多次跨越国境线。

“‘大使桥’的情况，加上已经脆弱的供应链，将给仍在努力从新冠疫情大流行中恢复的人们和行业带来进一步的困难，”斯泰兰蒂斯公司发言人乔迪·廷森（Jodi Tinson）说，“我们希望尽快达成解决方案，这样我们的工厂就能恢复正常运营。”

福特公司的一名女发言人表示，桥梁遭封堵“伤害了两国的用户、汽车工人、供应商、社区和公司，由于全球半导体供应不足、新冠疫情等原因，国境线两侧已经经历了两年的零部件短缺”，她呼吁事态得到尽快解决。

加拿大汽车制造商协会首席执行官布赖恩•金斯顿（Brian Kingston）直言：“现在是我们各级政府执法、结束封堵、恢复跨境贸易的时候了。”

（编辑：ZLQ）