不用推销都能卖出去！这四款车型国内不愁卖 最低那款9.89万起

每月的销量榜单一出

总会发现有一些车

无论其如何努力

始终与热销无缘

与此同时也总会存在一批

无论车市格局发生怎样的变化

消费需求如何转变

始终都能保持热销的车型

接下来

教授就为大家介绍四款

在国内市场不愁卖的车型！

日产轩逸

指导价：9.98-17.49万元

自从进入中国市场以来，轩逸就与热销二字捆绑在一起。要问轩逸成功的原因，那一定是ta那张能将中国客户照顾得妥妥帖帖的“大沙发”座椅。

对于轩逸这种专攻家用型消费者的汽车，坐的先后顺序永远优先于开，而与坐息息相关的座椅，同时也是乘员与一辆车接触时间最长的部件，就显得尤为关键。

你可能会听过有人吐槽轩逸开得慢，智能化水平不够，但绝对听不到有任何质疑轩逸座椅舒适性的声音。那是一张完全可以媲美家中沙发的专业级座椅。

坐垫盆部和靠背部位均采用了三层缓冲材质，让座椅更柔软且富有弹性，专业护脊结构，能够实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的定制化贴合支撑，再加上“SLAB”的结构提升了座椅的包裹性和柔软度。这些都是轩逸坐得舒服的关键。

而且新轩逸还针对此前的薄弱环节进行补强，Nissan Connect超智联系统提供了语音控制功能，用语音就能操控音乐、导航、拔打电话等十二项基础设施。

e-POWER车型将慢这个字扼杀在摇篮。

所以在可预见的将来，轩逸会是国内车市的常青树。

大众朗逸

指导价：9.99-15.89万元

近些年鲜有动静的朗逸感觉都快被人遗忘，但是每当月度、季度、年度销量榜出炉的时候，却还是能在前三名的位置看到朗逸的名字。这可能就是独属于朗逸，独属于大众的魔力。

而这种魔力的背后是有一种名叫高级感的buff在发功。哪怕距离初代朗逸上市已经过去十年之久，但是现在很多人看朗逸还是觉得很有高级感。

这种高级感的来源一方面是向上借鉴的高级外观，一方面是MQB平台带来的摸不着、又看不见，却能用身体感知的底盘行驶质感。能在一辆十万的轿车上享受到高级感，的确很难让人拒绝。

再加上比中国人还懂中国人的大众，上市前将价格稍稍抬高，留给后期降价的空间，如此一来哪怕配置相比同级竞品没有太大优势，但是巨额的降价不免让国人打心底里觉得“这真实惠”“买到就赚到”。

至于其他层面，虽然没有冠绝同级的实力，但是也不会是远远落后于同级，大概可以用够用二字来形容。

朗逸的成功其实车企皆知，但是要想复制绝非易事，首先车前悬挂的VW标就复制不了。

哈弗H6

指导价：9.89-15.70万元

2011年上市成为国产首款紧凑型SUV，次年9月成为第一个夺得SUV月度销冠的国产车型，2016年12月单月销量破8万，并创下中国品牌SUV全球首个单一车型的月销记录，其后连续数十几个月蝉联国内月度SUV销量榜冠军。

如果成功是由销量来衡量，那么哈弗H6无疑是最成功的国产SUV，没有之一。一个冠军可能是偶然，但连续数十几月夺冠就绝对不是运气、巧合所能做到的。一方面要求企业的营销策略、产品自身实力、品牌号召力等多个维度都必须严格遵循市场发展规律。

另一方面也要求车型的产品力满足消费者的用车需求。

而哈弗H6利用有限的预算，给到消费者大气外观、精致内饰、丰富配置、刚刚好的乘坐空间和乘坐舒适性。

尤其是配置，翻开H6的配置清单，各种舒适、安全、潮流、科技的配置一应俱全。

所以说哈弗H6的成功都是有迹可循的。

本田CR-V

指导价：16.98-27.68万元

CR-V就是那位看起来籍籍无名，背后却混得风生水起的高手。可能你绞尽脑汁也很难发掘出CR-V特别优秀的地方。

哪怕是被传唱为神器的地球梦发动机，也并没有为CR-V带来多么澎湃的驾驶激情，平顺、易控、甚至无感是大部分人对于CR-V在驾驶层面的共同评价。

但正正就是这种均衡的性格，让CR-V能够常年保持热销，的确很难从CR-V身上找到闪光点，但同时CR-V的外观、内饰、空间、油耗、动力、品质，你也很难挑刺。

这大抵就是人们常说的不会错的选择。

写在最后

幸福的车型总是相似的，不幸的车型各有各的不幸。一边有车受着万人追捧，一边却有车遭遇门庭冷落，这就是残酷的车市！