丰田汽车早已经在中国市场上尝到了甜头，只要随便推出一款车型几乎都能火，就算是配置并不高，只要挂着丰田的logo，就很难被市场忽略掉。既然如此，如果你是丰田的高层，你会做什么决策？那肯定是推出越来越多的新车，但是从零开始研发一款全新产品成本很高，那就不如让一汽丰田和广汽丰田实行双车战略，所以如今丰田旗下一款车型两种吃法的现象很普遍，比如新款汉兰达和皇冠陆放，雷凌和卡罗拉，当然还有广汽丰田赛那的孪生车型，也就是全新一汽丰田格瑞维亚。
近日这款新车已经抵达成都车展场馆，虽然和广汽丰田赛那有一脉相承的血缘关系，本质而言就是换壳车型，但换壳也有换壳的妙处，整体造型不变的情况下，车头前脸变化较大。一汽丰田使用了海外版本赛那运动版的套件，也就是更大的黑色蜂窝状进气中网，搭配了矩阵LED灯光，前引擎盖总算去掉了国产之后的大额头。
车身侧面就没有太大变动了，基本保留了一样的钣金模具，这就避免了重复的设计，可以大幅度降低成本。相比丰田埃尔法或者威尔法，这款格瑞维亚看起来更扁一些，车身总高1765mm，总长度超过5.1米，轴距达到3060mm，实际尺寸乍一看有所加大，实际上内部空间和赛那是一致的，长度差异主要来自于主前脸不同。
内饰也是熟悉的味道，但是整体软包覆盖看起来强于广汽丰田，这种策略和一汽丰田皇冠陆放比较类似，同样一款车，分给两家不同合资厂商之后，最终价格会有所差异，从整体用料的质感来看，一汽丰田格瑞维亚最终上市之后可能会略贵一些。
动力系统就比较熟悉了，依然是丰田成熟的混动配方，内燃机采用了2.5升排量自然吸气4缸动力总成，仅仅内燃机就可以爆发出192马力，其实动力已经不错了。前置单电机系统可以额外输出134马力，这两套系统综合最大输出就可以达到249马力，储能装置采用了镍氢电池，纯电续航其实很短，毕竟是不插电混动，主要是降低了综合运行成本。
以丰田汽车的高姿态，这款车上市之后大概率是超过30万的价格门槛，注定会比别克GL8那样的老将车型更加高调。如果是购车资金比较紧张的消费者，可能会觉得丰田汽车有恃无恐，性价比太低，但是对于有品牌信仰的大多数国内消费者来说，更贵一点的丰田格瑞维亚在心目当中可能会比别克GL8更加珍贵。
问题来了，你觉得格瑞维亚这款车会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！