别克这个美系品牌在国外市场虽然表现不佳，可是在国内市场，却举足轻重，它是上汽通用的3个合资品牌（雪佛兰、别克和凯迪拉克）中销量表现最好的，有意思的是，雪佛兰和凯迪拉克在海外市场的表现要优于别克，可到了国内市场，却正好反过来了，在北美市场所向披靡的雪佛兰，在国内市场却不受待见，而在国外市场“萎靡不振”的别克，在国内市场却风生水起，看来国内外消费者的购车需求存在较大差异。当然，别克能在竞争中取胜，也离不开其较大幅度的优惠，英朗、昂科威、君威、君越、昂科旗等车型都是靠大幅优惠“开路”，除了别克GL8外，其他别克车型的优惠力度都不小，只要能把车卖出去，生存下去还是没有压力的。
今天要说的别克君威就是一辆“不讲武德”的合资B级车，因为它的优惠力度在合资B级车中一直很大，甚至要比现代索纳塔和起亚K5的优惠力度还要大一些，从这个角度来说，君威能够取得不错的销量成绩，大幅优惠居功至伟，而不是消费者多么认可这款车型，可能他们觉得君威的性价比高，才会选择它吧？我这么说的依据就是君威的1.5T车型的终端价格和本田思域的1.5T车型差不多，君威是一辆B级车，而思域却是一辆A级车，起码从价格层面来看，君威还是很有优势的。
从销量方面来看，君威在2021年累计售出了96605台，在今年1-5月累计售出了21110台，出现了45.04%的销量同比下滑，大环境如此，其他合资B级车的销量也出现了不同程度的同比下滑，只不过君威的幅度大了点，继续加大优惠力度就不可避免，而且现在还有购置税减半“大红包”，通过大幅优惠来提升君威的销量，也能说多过去。那么，现在君威能优惠到什么程度呢？
我们从北京了解到，君威存在4.2万元和4.8万元的优惠，21款车型优惠4.8万元，22款车型优惠4.2万元，它的标配车型已经跌至14.08万元，和本田思域很接近，同样都是1.5T发动机，你会选B级车君威呢？还是A级车思域？再来看一下它的2.0T车型，优惠完是16.88万元起，比2.0T低功率的大众帕萨特和迈腾的价格更低一些，可是君威2.0T车型的销量却不高，大部分消费者都会选择1.5T车型，基本上是冲着价格便宜去的，至于2.0T+9AT的动力总成，则是少人问津。
最后，说一下君威的缺点吧。根据车主的反应来看，君威存在刹车硬、中控屏幕小（8英寸）、胎噪大、保值率低、车漆薄、后排头部空间小、后排地台隆起高、变速箱换挡有延迟等缺点。那么，对于别克君威，你怎么看？