等了这么多年终于亮相，浑身上下全是大家伙，我们却只能远观了
和大家提起国内市场中的越野车，相信永远都绕不开一台日系车，不管是高端的酷路泽与雷克萨斯570，还是中低端的普拉多、途乐，还有亲民的铃木吉姆尼、五十铃牧游侠，常年来都深受消费者喜爱，尽管目前大多数硬派越野已经退市，但依旧被大家津津乐道。在所有日系越野车，吉姆尼绝对是一个''神话''般的存在，它并没有强劲的引擎系统与丰富的越野配置，但就凭借着小巧的身躯与短轴的优势一炮而红，在部分专业越野场地的表现甚至能够碾压普拉多等大型SUV，所以它也是很多消费者的一个情怀。
在铃木退出国内市场后，吉姆尼也随之消失在我们的视线中，自从2015年后就没有改款换代，迄今为止已经将近6年。不过，在铃木退出市场后，第四代吉姆尼也正式亮相，新车的各方面表现有着非常显著的提升，也符合一台越野车的定位，本以为这一代吉姆尼与我们无缘，可没想到新车符合国六排放标准，并且还通过了国内的3C认证，这也意味着全新吉姆尼还会通过平行进口渠道向国内发售。那么全新一代吉姆尼的表现究竟如何，它的亮点又体现在哪里呢？下面就随着笔者来一睹为快吧。
为什么说全新一代的吉姆尼我们高攀不起，这就是因为它夸张的售价，目前海外新车的售价高达26.8万，相比国内的哈弗H9都要贵出不少，未来通过进口渠道发售定价可能还会上调，这对于一台小型SUV来说还是非常夸张的。全新吉姆尼最大的提升就是外观的设计，它也采用了经典的方壳子造型，并且加入了外挂式备胎，整个车身轮廓与奔驰G级有一定的相似度，这也是它被称为''小G''的原因。车内的布局却与牧马人如出一辙，这台9英寸中控屏内置了智能导航、手机互联、车联网等配置，机械仪表盘中央的小屏幕还能显示出海拔高度、指南针、气压强度等信息，实用性还是很强的。
虽说全新吉姆尼的动力部分做出了一定提升，但也只是将1.3L自然吸气发动机换装了1.5L自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统为5MT变速箱与爱信6AT变速箱，车辆最大马力为102匹，峰值扭矩达到了155牛米，其实这个动力输出也没有明显的提升，只是数据上好看一些，实际驾驶没有任何提升的感觉，另外吉姆尼还加入了来自博格华纳的四驱系统，还有后桥差速锁进行加持，浑身上下都是''名牌货''。
整体来看，全新吉姆尼的各方面表现均有很大的提升，并且加入了一定的越野配置，相比老款车型来说提升比较明显。不过，吉姆尼再怎么说也是一台小排量小型SUV，接近30万的售价确实太过于夸张，虽然说消费者对它有情怀，但也并不是非它不可，目前国产车中的哈弗H9、坦克300，越野性能并不在它之下。
在铃木退出国内市场后，吉姆尼也随之消失在我们的视线中，自从2015年后就没有改款换代，迄今为止已经将近6年。不过，在铃木退出市场后，第四代吉姆尼也正式亮相，新车的各方面表现有着非常显著的提升，也符合一台越野车的定位，本以为这一代吉姆尼与我们无缘，可没想到新车符合国六排放标准，并且还通过了国内的3C认证，这也意味着全新吉姆尼还会通过平行进口渠道向国内发售。那么全新一代吉姆尼的表现究竟如何，它的亮点又体现在哪里呢？下面就随着笔者来一睹为快吧。
为什么说全新一代的吉姆尼我们高攀不起，这就是因为它夸张的售价，目前海外新车的售价高达26.8万，相比国内的哈弗H9都要贵出不少，未来通过进口渠道发售定价可能还会上调，这对于一台小型SUV来说还是非常夸张的。全新吉姆尼最大的提升就是外观的设计，它也采用了经典的方壳子造型，并且加入了外挂式备胎，整个车身轮廓与奔驰G级有一定的相似度，这也是它被称为''小G''的原因。车内的布局却与牧马人如出一辙，这台9英寸中控屏内置了智能导航、手机互联、车联网等配置，机械仪表盘中央的小屏幕还能显示出海拔高度、指南针、气压强度等信息，实用性还是很强的。
虽说全新吉姆尼的动力部分做出了一定提升，但也只是将1.3L自然吸气发动机换装了1.5L自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统为5MT变速箱与爱信6AT变速箱，车辆最大马力为102匹，峰值扭矩达到了155牛米，其实这个动力输出也没有明显的提升，只是数据上好看一些，实际驾驶没有任何提升的感觉，另外吉姆尼还加入了来自博格华纳的四驱系统，还有后桥差速锁进行加持，浑身上下都是''名牌货''。
整体来看，全新吉姆尼的各方面表现均有很大的提升，并且加入了一定的越野配置，相比老款车型来说提升比较明显。不过，吉姆尼再怎么说也是一台小排量小型SUV，接近30万的售价确实太过于夸张，虽然说消费者对它有情怀，但也并不是非它不可，目前国产车中的哈弗H9、坦克300，越野性能并不在它之下。