凯迪拉克XT6：拿出Q7的实力，卖出Q5的价格

我信奉的是同级别最强的产品，而不是品牌。

基于这一点，手握40万预算，我一定会买凯迪拉克XT6，而不是各种BBA，原因很简单，凯迪拉克XT6是为数不多能够站着吊打所有车型的中大型豪华SUV。

指导价不到40万的凯迪拉克XT6，终端价格早早跌破了35万，这对于不少人来说，是一种新选择。

Q7的实力，Q5的价格。

凯迪拉克最擅长的就是越级之争，拥有5米级尺寸的凯迪拉克XT6，显然在尺寸上已经达到了奥迪Q7标准，5056*1964*1780mm车身尺寸为绝对中大型SUV表率。

巨大的尺寸能够轻而易举支撑起视觉感受，这意味着安全性以及空间表现，都要比想象中的更为越级。

而2.0T+9AT变速箱带来的不仅仅是澎湃的动力，还有更加更主流的技术感知力，237Ps的最大马力以及350牛米的最大扭矩，纵然不是同级别最强，但显然实力已然不俗。

8秒多的加速以及7L多的工信部油耗，无论从哪个角度来看都不算弱势。

凯迪拉克XT6是这个级别中，真正意义上能做到碾压对手的车型，无论是宝马X3、奥迪Q5还是奔驰GLC、雷克萨斯NX，在这台巨无霸面前都毫无还手之力。

事实上，我很少用“碾压”这个词儿，因为在过去，我一直都认为同级别车型没有谁能够碾压谁。

但豪华车市场更多拼的是品牌，这意味着产品的差距就能拉的很大。

一线豪华品牌盈利能力超强人所众知，根本在于一线豪华品牌即便竞争多么激烈，压力还未下探到产品层面，而二线豪华品牌在一线品牌的强压下，无法塑造更好的品牌价值就只能突出产品优势。

基于这种生存理念，市场催生出来的凯迪拉克XT6就非常暴力。

抛开品牌绝对影响力不谈，从产品上来说凯迪拉克XT6就是扛把子产品，无论是尺寸配置、安全还是用料，凯迪拉克XT6都是宝马X3、奥迪Q5等车型所不能追赶的。

当然，不仅仅凯迪拉克XT6是如此，市场中还有很多类似于凯迪拉克XT6这种产品，譬如说自家的凯迪拉克CT6，就是凭借着追赶S级的尺寸以及与C级持平的价格立足于行业顶端，也凭借“便宜”标签，迅速上量。

隔壁的沃尔沃也是如此，S90实力也不差，尺寸大价格低，实力新秀。

不过XC90在价格上还是与凯迪拉克XT6有一定差距，同样尺寸以及同样丰富的配置，凯迪拉克XT6要比沃尔沃XC90便宜十多万。

豪华品牌拼的是什么？

有人认为是品牌，也有人认为是产品，拥趸前者的更偏向于BBA，而信奉产品为王的，事实上更青睐于凯迪拉克XT6。

不过有意思的是，凯迪拉克XT6这种绝对的产品王者，即便是信奉产品的消费群体，似乎也并不热衷于凯迪拉克XT6。