作为豪华品牌的翘楚，奔驰在中国遭遇了重重磨难。但是爱之深、恨之切，毕竟百年奔驰树立起的品牌形象，不是一朝一夕就会被个别事件摧毁的。素有“小S”之称的奔驰C(进口)，在不断拉低准入门槛之后，离寻常百姓家也越来越近了。
小改款之后的奔驰C(进口)，吸引了太多关注的目光。波点式的进气格栅一改往日奔驰端庄大气的风格，用点状排列的方式呈现出了无限蔓延的视觉感受，这也是为什么有人评价这款进气格栅像星空的原因。前杠中端特别作出了一个锋利的凸起造型，给人一种锐利的感觉。改款后的前车灯采用的是ULTRARANGE矩阵式设计，整体造型和S级非常相似。如果不满足于这样的设计，还可以选择升级成MULTIBEAMLED的前大灯，这个选装的钱绝对不白花，因为这款灯是由84个独立控制的灯头组成，使用调节上都更加精准，也为夜间行车提供了更多的便利和更好的安全性。下端的格栅由左、中、右三部分组成，左右两侧为轮胎的散气格栅，整体的镂空面积非常大，能更好的为轮胎散热提供便利。
奔驰C(进口)侧身采用了低矮的流线型设计，与轿车版本不同的是，它的B柱后侧的高度被迅速压低，典型的轿跑造型。
车身尾部有一个轻微的扬角，许多人称这样的设计为“小翘臀”实际上这样的设计不仅仅是为了美观，还可以提升空气动力学，是运动轿车中常见的设计方式。正面来看奔驰C(进口)尾部设计，有别于汽车市场上最流行的层次感造型，而是采用了扁平化的设计，这种设计风格被用在了汽车上，会让人觉得是一种草草了事的设计。
在奥迪A5、宝马4系以及奔驰C(进口)当中，奔驰C(进口)的内饰是唯一一个可以寻找到赛车内饰设计元素的车型，中控个圆形的空调出风口与炮筒式的仪表盘相互配合，看上去就有一种想将油门一踩到底的冲动。扶手箱前端的触控板可以操控中控屏，还可以直接输入文字，使用起来非常方便。
实际上很多人都认为，奔驰的内饰设计一直都是BBA中最好看，加上奔驰一向所追求的豪华坐乘感受，华丽丽的外表迷惑了不少人。谈及配置，与竞品车型宝马4系相比，奔驰C(进口)则显得有些弱，因为它缺少了电动后尾门、座椅的记忆功能以及电动天窗。要是和奥迪A5相比，奔驰C(进口)凭借大灯的随向转动、自动泊车以及防爆轮胎的配置就显现出了一丝优势。
车身尺寸方面，奔驰C级（进口）的长、宽、高分别为4698mm、1810mm、1408mm，轴距2840mm；宝马4系为4670mm、1825mm、1387mm和2810mm；奔驰C级（进口）在轴距和车身高度上占优。内部空间上，一个身高一米八左右的男士坐在前排头部还有四指的空间，此时一个一米七五左右的男士坐在后排的话，膝盖前面只的距离只有一拳。奔驰C级（进口）的座椅与内饰一样，也是参考了赛车的设计元素，包裹性极强，舒适度也很高。但是如果你是偏爱较软的座椅，那么奥迪A5的座椅可能会更得你心。
2020款奔驰C级（进口）有轿跑和旅行版两种车型共七种配置，除了顶配300版本的轿跑是采用2.0T的发动机以外，其它车型都是采用1.5T的发动机，这就让奔驰C级（进口）在同级别竞品车型中缺乏了一些竞争优势。在这七种配置当中，2020款奔驰C级(进口)C260最为值得推荐，因为它是除顶配以外百公里加速最快的，官方百公里加速时间为7.7s，最大马力为184Ps、最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m。而且，C260搭载的是48V轻混系统，在刹车时这套系统可以将多余的能量回收为自身的电池充电，起到节能减排、降低油耗的作用。
与奥迪A5一样，2020款奔驰C级（进口）的底盘也是多连杆式独立悬架，宝马4系为前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆式独立悬架，相比之家宝马4系的底盘调教与避震效果都更好。
奔驰一直都是BBA中最保值的车型，C级也不例外。第一年的保值率85.03%，第五年为49.55%，相比之下宝马4系第五年的保值率只有40.69%，奥迪A5则更低。相比国产版本而言，奔驰C级（进口）不但全车质量上更轻，而且也更令人省心，而且奔驰C级（进口）上有不少S级的影子，而S级始终是殿堂级的存在，加上C级时尚且动感的外观，奔驰C的诱惑力依然不减当年。